Свидетельство о регистрации

номер - ПИ ФС 77-57808 от 18 апреля 2014 года

Календарь исторических событий июля:

- 1.08.2019

«Календарь исторических событий июля»: «2 августа 1933 года Открыт Беломорско-Балтийский канал имени Сталина»

- 1.08.2019

2 августа 1933 года Открыт Беломорско-Балтийский канал имени Сталина

 

2 августа 1933 года был открыт Беломорско-Балтийский канал имени Сталина. Канал должен был соединить Белое море и Онежское озеро и обеспечить выход к Балтийскому морю и Волго-Балтийскому водному пути. Канал был построен силами заключённых ГУЛАГа в рекордно короткие сроки – менее чем за два года (в период с 1931 по 1933 гг). Протяжённость канала составляет 227 километров.

Это было первое в Советском Союзе строительство, реализованное исключительно заключёнными, может, именно поэтому Беломорканал не всегда причисляют к «великим стройкам коммунизма». Каждый строитель Беломорканала именовался «заключённый каналоармеец» или сокращенно «зэ-ка», откуда и пошло жаргонное слово «зэк».

Агитационные плакаты того времени гласили: «От жаркой работы растает твой срок!» Действительно, многим заключённым сроки были сокращены. В среднем же смертность доходила до 700 человек в день. «Жаркая работа» влияла и на питание: чем большую норму вырабатывал «зэ-ка», тем внушительнее получал «пайку». По сути, была внедрена особая система работы с людьми, направленная не только на формирование внешней среды, но и такой атмосферы внутри коллектива, которая позволяла добиться высокопроизводительного и качественного труда. Этому было подчинено всё на строительстве.

На строительстве канала не только клеймили отстающих, но и чествовали передовиков. Выходила своя газета «Перековка», работал специальный издательский отдел и типография с коллективом в 50 человек. На всех участках издавали свои «перековки». В газетах печатались критические материалы заключённых строителей на бригадиров и других руководителей, кто, как им казалось, мешает делу. К слову, специальным приказом начальника Беломорстроя, то есть Беломорско-Балтийского исправительно-трудового лагеря НКВД СССР, предписывалось всем руководителям отвечать на газетную критику в течение трёх суток.

На строительстве канала работал мощнейший пропагандистский аппарат. Соревнование шло без дураков. И подавляющее количество работников верили, что они действительно работают на стройке века, что после завершения строительства у них будет другая жизнь.

Так, например, зимой 1932 года на завершении строительства канала 165, в северной части Водораздела, был объявлен так называемый штурм. Со всех участков стройки сюда отправляли передовые бригады и лучших специалистов. Во время штурма 30 тысяч заключённых работали круглые сутки, вдоль котлована была проложена узкоколейка, по ней ходила дрезина с духовым оркестром на платформе, который играл день и ночь. Там же в котловане круглые сутки работала выездная типография и редакция газеты «Перековка».

По условиям соревнования в Беломорстрое бригады-победительницы вообще работали под музыку духового оркестра. Художники писали портреты передовых рабочих, в течение рабочего дня членам передовой бригады привозили горячие пирожки…

Кстати, особо отличившихся награждали специальным знаком «Ударник Беломорстроя», дававшим в лагере особые привилегии, и этот знак был очень похож на знак депутата Верховного Совета.

На строительстве канала, соединившего Белое море и Онежское озеро, работали около 280 тысяч заключённых. Несмотря на то, что это был лагерь, на строительстве не существовало ни колючей проволоки, ни высоких заборов, а 221 километр трассы контролировали всего 36 чекистов. Охранники тоже были заключёнными.

В процессе работы на Беломорстрое достигнут ряд производственных рекордов, было внедрено свыше полутора тысяч малых и крупных изобретений, способствовавших большей эффективности строительных работ. Например, центральная бетонная лаборатория с разветвлениями в виде полевых бетонных лабораторий на трассе постоянно изучала свойства материалов, входящих в состав бетона, подбирала необходимые и наиболее экономичные составы и производила испытания уже уложенного бетона на сопротивление, водонепроницаемость и морозостойкость. Постепенные и непрерывные наблюдения полевых лабораторий на производстве привели к тому, что повсеместно бетон оказался хорошего качества и, несмотря, на то, что он укладывался зимой, в условиях зимнего режима, в тепляках, прочность его оказалась выше установленной по проекту!

Строительство Беломорско-Балтийского канала.
Строительство Беломорско-Балтийского канала.

Руководству стройки удалось достичь рекордных темпов прокладки канала. В то время как Панамский канал (длина 80 км) строился 28 лет, Суэцкий канал (длина 160 км) – 10 лет, а Беломорканал длиной 227 километров был пробит в скальных породах за год и девять месяцев.

2 августа 1933 года строительство канала было завершено, а его официальное открытие состоялось через 3 дня - 5 августа. До 1961 года он назывался «Беломорско-Балтийский канал имени Сталина».

Создание мощного транспортного пути, с расположением на нем комплекса сложных гидротехнических сооружений (шлюзов, плотин, водоспусков, дамб и искусственных каналов), обеспечило установление непосредственной водной связи между Балтийским морем и советским Севером и дало возможность немедленно приступить к широкой эксплуатации лесных, минерально-рудных, рыбных и прочих природных богатств этого края.

Особо значение Беломорканала возросло после ввода в эксплуатацию в 1964 году современного Волго-Балтийского водного пути, что весьма повысило пропускную способность канала и фактический объём грузоперевозок. В 1970-х годах канал стал частью Единой глубоководной системы европейской части РСФСР.

В наши дни судоходство по каналу осуществляется не только для перевозки грузов, Беломорско-Балтийский канал является перспективным маршрутом туристических судов.


назад