Свидетельство о регистрации

номер - ПИ ФС 77-57808 от 18 апреля 2014 года

4 сентября 1913 г. Последнее великое географическое открытие, совершённое экспедицией под руководством Б. А. Вилькицкого

- 03.09.2018

4 сентября 1913 г. Последнее великое географическое открытие, совершённое экспедицией под руководством Б. А. Вилькицкого

- 03.09.2018

4 сентября

 

1913 Последнее великое географическое открытие, совершённое экспедицией под руководством Б. А. Вилькицкого

 

Идея создания трансконтинентальной водной магистрали всерьёз стала воплощаться в жизнь после русско-японской войны. Поражение России, а также удалённость Дальнего Востока от центральных районов империи подтолкнули правительство к изучению условий плавания по Северному морскому пути.

До этого были предприняты несколько экспедиций, организованных по линии гражданских ведомств, частных инициатив и даже коммерческих предприятий - Русанова, Брусилова и Седова, была даже одна ещё до русско-японской войны - Э. Толля в 1901-02 гг. Но все они поставленных задач не достигали и заканчивались неудачами, подчас трагическими.

Военное же ведомство подошло к организации более чем серьёзно, оснастив гидрографическую экспедицию Северного Ледовитого океана по последнему слову науки и техники. Перед этой экспедицией помимо составления более точных мореходных карт и лоций Северного морского пути ставились попутные задачи по осуществлению обширных метеорологических, аэрологических, океанографических, геологических, зоологических, ботанических исследований.

В 1909 году на Невском заводе в Петербурге специально для выполнения намеченных задач были построены два однотипных гидрографических судна «Таймыр» и «Вайгач», представлявших собой пароходы ледокольного типа. Кстати, активное участие в их постройке принимал капитан II ранга Александр Васильевич Колчак. После спуска на воду корабли зачислили в состав Военно-морского флота России, а их экипажи укомплектовали военными моряками (экипажи формировались исключительно на добровольной основе). Из Петербурга «Таймыр» под командованием Бориса Андреевича Вилькицкого и «Вайгач» под командованием П. А. Новопашенного направились на Дальний Восток традиционным путём - через Суэцкий канал и Индийский океан.

В июле 1910 года эти пароходы пришвартовались к причалам Владивостока, и экспедиция под руководством генерал-майора Ивана Сергеева приступила к изучению Восточно-Сибирского и Чукотского морей. В 1911-ом ледоколы дошли до устья Колымы и изучили подходы к острову Врангеля. В 1912-ом «Таймыр» и «Вайгач» прошли на запад до бухты Тикси. Были описаны Медвежьи и Новосибирские острова, часть материкового побережья. В 1913 году перед экспедицией была поставлена генеральная задача - пробиться сквозь льды в Архангельск.

«Таймыр» и «Вайгач» у Земли Императора Николая II (Северная Земля). Художник Евгений Войшвилло

«Таймыр» и «Вайгач» у Земли Императора Николая II (Северная Земля). Художник Евгений Войшвилло

По морскому министерству был издан приказ № 241: «Деятельность экспедиции должна продолжаться до окончания намеченного исследования». То есть до тех пор, пока весь Северный морской путь (от Берингова пролива до Карских ворот) не будет полностью описан, промерен и оборудован для безопасного плавания судов.

В районе Камчатки, после паралича генерал-майора Ивана Сергеева, которого сняли с корабля, обязанности начальника экспедиции принял командир «Таймыра» капитан 1 ранга Борис Андреевич Вилькицкий - сын начальника Главного гидрографического управления Морского министерства России, известного военного гидрографа и деятеля Русского географического общества генерала А. И. Вилькицкого.

Впервые, огибая с севера Новосибирские острова, экипаж «Таймыра» 10 августа обнаружил ранее неизвестный небольшой остров, названный именем генерала А. И. Вилькицкого.

В 12 милях от мыса Челюскина дальнейший путь преградил сплошной лёд большой толщины, и экспедиция двинулась вдоль кромки ледяного поля, планируя выйти к побережью Таймырского полуострова.

Рано утром 3 сентября 1913 года «Таймыр» и «Вайгач» приблизились к большому острову, впоследствии названному «Большевик».

На другой день члены экипажей сошли на берег, чтобы присутствовать на торжественной церемонии подъёма русского флага на вновь открытой земле, получившей от моряков рабочее название «Земля Тайвай», представлявшее собой комбинацию из первых слогов названий ледоколов.

Так, в Северном Ледовитом океане был открыт архипелаг площадью более 37 тысяч квадратных километров. И честь последнего в мировой истории Великого географического открытия принадлежит русским морякам!

В дальнейшем эта земля была названа «Землёй Императора Николая II», а в 1926 году она была переименована в Северную Землю.


назад