Свидетельство о регистрации

номер - ПИ ФС 77-57808 от 18 апреля 2014 года

КРЫЛАТАЯ ГВАРДИЯ

Виктор Добров 03.08.2018

КРЫЛАТАЯ ГВАРДИЯ

Виктор Добров 03.08.2018

КРЫЛАТАЯ ГВАРДИЯ

 

«Даже смерть не является оправданием

невыполнения боевого приказа».

В. Ф. Маргелов

 

Исторически понятие десанта (франц. descente - спуск) сложилось ещё в древности, когда внезапная высадка подразделений, а порой и целых армий, с кораблей на территорию враждебного государства приводила к поражению противника в битве, а зачастую и во всей войне. Успех, сопутствовавший десантным операциям, был должным образом оценён древними полководцами и привёл к созданию новых войсковых подразделений, длительное время остававшимися прерогативой исключительно военно-морских сил. Но человеческая мысль не стоит на месте и с открытием эры воздухоплавания, когда во Франции в 1783 году появились первые аэростаты (воздушные шары, наполненные горячим воздухом или водородом) практически сразу появилось сочинение «О применении аэростата для военных целей», которое лейтенант военных инженеров Мёнье представил Французской академии в том же, 1783 году. А в 1824 году, в опубликованном в России фантастически-утопическом очерке «Правдоподобные небылицы, или Странствование по свету в XXIX веке», можно было прочитать следующее:

«Не могу выразить чувствования, объявшего мою военную душу, при виде двухсот огромных аэростатов с плашкотами, выстроенными в одну линию на земле. Пред каждым стояло по сто человек солдат, вооружённых духовыми ружьями со штыками. По первому сигналу люди взошли на плашкоты, по второму зажгли огонь в паровых машинах, а по третьему музыка заиграла военный марш, развились разноцветные флаги, и аэростаты поднялись на воздух. Сперва они пролетели значительное пространство в одну линию, потом разделились на плутонги и начали делать различные повороты. Ничто не может сравниться с величием и прелестью этой картины: я был в восхищении, но вскоре мой восторг превратился в ужас. По данному сигналу из духовой пушки с аэростата главного начальника воздушной эскадры вдруг солдаты бросились опрометью на землю с неизмеримой высоты. Я обмер от страха, но вскоре пришёл в себя, увидев распускающиеся в воздухе парашюты, которые, плавно опускаясь в различных направлениях, представили взорам моим другого рода прелестное зрелище. Солдаты, коснувшись земли, выпутались проворно из сеток, свернули парашюты и, привязав их как ранцы к спине, немедленно построились и начали производить пешие манёвры.»


Автором этих строк был русский писатель, журналист, критик и издатель польского происхождения Фаддей Булгарин (урождённый Ян Тадеуш Кшиштоф Булгарин) - основоположник жанров авантюрного, плутовского и фантастического романа в русской литературе, автор фельетонов и нравоописательных очерков, издатель первого в России театрального альманаха. Человек весьма неординарный, с запутанной биографией, замешанный в связях с декабристами и ставший агентом Третьего отделения, он успел повоевать в русской армии против французов и в французской армии против русских. И бывший капитан наполеоновской армии, внимательно следивший за стремительно развивающейся аэронавтикой, воплотил, пусть и в фантастическом очерке, идею создания воздушного десанта.

 

*****

Создатель авиационного ранцевого парашюта Г. Е. Котельников

 

С появлением дирижаблей, аэропланов и последующим созданием военной авиации накануне Первой мировой войны уже вовсю разрабатывались идеи возможности быстрой переброски войск в любой район театра военных действий. Параллельно с этим рассматривался вопрос о вывозе самолётами в тыл противника малых групп разведчиков и диверсантов. Есть факты успешной реализации этих идей:

«В разгар Брусиловского прорыва разведка сообщила о начале переброски австро-венгерских войск с итальянского театра к участку прорыва. Чтобы замедлить их прибытие, было решено подорвать полотно железной дороги. 6 июня 1916 года двое лётчиков – пилот подъесаул Карасёв и лётчик-наблюдатель прапорщик Криворучко – вылетели на трофейном австрийском «Альбатросе» за линию фронта. Сев неподалёку от полотна никем не охраняемой в глубоком тылу железной дороги, они заложили под рельсы заряд взрывчатки и, подорвав полотно, взмыли в воздух. На обратном пути их «Альбатрос» обстреляли свои же зенитчики, но, получив несколько пробоин, самолёт успешно приземлился. Лётчики не пострадали. Австрийские подкрепления опоздали на сутки, и 8-я армия генерала Каледина, прорвав фронт, 7 июня освободила Луцк от австро-венгерских войск.

14 октября 1916 года в тылу русских войск высадились два немецких диверсанта. В течение ночи они смогли в нескольких местах разрушить линию железной дороги, после чего улетели обратно.

Летом 1918 года в тылу у англичан высадились немецкий полковник Даум и лейтенант Шлейф. Выполнив своё задание, они благополучно взлетели и вернулись на свой аэродром.

Летом того же года был осуществлён и первый парашютный десант с военными целями. Французский майор Эврар с двумя подчинёнными успешно десантировался в Арденнах. На парашютах им сбросили радиостанцию и взрывчатку. Группа провела несколько удачных взрывов на железных дорогах и через неделю пробилась к линии фронта.»

С одной стороны несомненный успех, с другой - случаи единичные. Не следует также забывать, что враждующие армии просто не имели опыта борьбы с подобными действиями, а также то, что авиация начала XX века не располагала возможностями массовой заброски войск в тыл противника.

И всё же начало было положено.

 

*****

 

Опыт Первой мировой и гражданской войны был учтён, обобщён и положен в основу создания теории боевого применения воздушного десанта в РККА. М. Н. Тухачевским ещё в 1928 году было предложено создание специальных подразделений, предназначенных для быстрой переброски по воздуху. По его замыслам, такие подразделения, вооружённые в том числе и тяжёлым оружием, должны были самолётами вывозиться в тыл противника и там выполнять задачи по нарушению работы тыловой инфраструктуры врага: уничтожать склады, обозы, штабы, узлы связи, захватывать стратегически важные объекты - мосты, перевалы и т.д.

27 мая 1928 года на трёх самолетах «Юнкерс-13 в пустыне Каракумы было оперативно переброшено подразделение из 15 красноармейцев во главе с командиром 84-го кавалерийского полка А. Б. Борисовым, Отряд, выполнив боевую задачу, так же самолётами 5 июля был успешно эвакуирован.

Весной 1929 года в Таджикистан из соседнего Афганистана вторглась крупная банда басмачей под предводительством курбаши Файзала Максума. Банда сумела захватить город Гарм – бывшую столицу горного бекства Каратегин, ранее входившего в состав Бухарского Эмирата. 23 апреля 1929 года, в район города Гарм из Термеза шесть самолётов перевезли по воздуху 45 бойцов кавалерийской бригады во главе с комбригом Т. Т. Шапкиным и комиссаром бригады А. Т. Фединым. На вооружении отряда находилось четыре пулемёта и винтовки. Посадка самолётов и последующая высадка десантников прошла успешно и красноармейцы при помощи местного населения отбили нападение банды с приграничной территории уничтожив в бою за город Гарм около 80 врагов.

В марте 1930 года под руководством командующего войсками Ленинградского военного округа М. Н. Тухачевского были проведены тактические учения с экспериментальным десантированием войск, для чего ВВС округа выделил семь самолетов ТБ-1 из состава 55-й и 57-й эскадрилий 3-й авиационной бригады. Всего было высажено 45 человек, 4 пулемёта и 600 кг разных грузов. Десантный отряд условно уничтожил железнодорожный мост через реку Шелонь, после чего самолётами был возвращён обратно к месту дислокации.

А 2 августа 1930 года был во время опытно-показательных учений ВВС Московского военного округа на окраине города Воронежа, впервые в СССР, осуществлено полноценное десантирование боевой группы из 12 человек и вооружения для них.

Этот день вошёл в историю как день рождения воздушно-десантных войск РККА.

 

*****

 

Следует сказать, что до 2 августа 1930 года высадка десанта подразумевалась посадочным способом и хотя парашют был давно изобретён, он рассматривался исключительно как средство спасения лётчика, а о массовом выбросе подразделений на парашютах всерьёз никто не думал. Так, в 1929 году в составе советской торговой организации «Амторг» в США был командирован комбриг РККА Леонид Григорьевич Минов с целью закупки для нужд ВВС РККА спасательных парашютов. Проверяя качество закупаемой продукции он совершил прыжок с парашютом, не имея до этого никакой специальной подготовки. А 7 июля 1929 года Минов принял участие в соревнованиях в прыжках на точность приземления и даже занял третье место, получив позже американский диплом парашютиста. По прибытии в СССР он был назначен на должность инструктора по парашютной подготовке ВВС РККА.

К лету 1930 года Минов (в теоретической части) подготовил 30 парашютистов из числа добровольцев 11-й авиационной бригады Московского военного округа и после успешных практических прыжков на специальных сборах вблизи Воронежа 26 июля 1930 года получил от начальника ВВС РККА предложение: «…Было бы очень хорошо, если бы оказалось возможным по ходу воронежского учения продемонстрировать выброску группы вооружённых парашютистов для диверсионных действий на территории «противника»…»

Подготовка была закончена к 31 июля и 2 августа 1930 года лётчики 11-й авиационной бригады продемонстрировали возможность парашютного десантирования вооружённых бойцов.

Ровно через месяц, 2 сентября 1930 года, на манёврах частей Московского военного округа командующий войсками А. И. Корк решил использовать группу парашютистов из 11-й авиационной бригады по конкретной диверсионной задаче, с реальной выброской в тыл условного противника.

А уже в 1931 году Реввоенсовет Красной армии одной из задач на 1931 год определял: «…воздушные десантные операции должны быть всесторонне изучены с технической и тактической стороны Штабом РККА с целью разработки и рассылки соответствующих указаний на места».

Первым подразделением ВДВ стал сформированный в 1931 году в Ленинградском военном округе авиамотодесантный отряд, насчитывающий 164 человека (в 1933 году авиадесантный отряд был развёрнут в 3-ю авиационную бригаду особого назначения).

Начало созданию массовых Воздушно-десантных войск положило постановление Реввоенсовета СССР, принятое 11 декабря 1932 года. И уже в сентябре 1935 года на манёврах в Киевском военном округе в присутствии иностранных делегаций был выброшен невиданный в мировой практике крупный парашютный десант в составе 1200 человек, который выполнил задачу по захвату аэродрома и обеспечению высадки двух полков 59-й стрелковой дивизии с лёгкими танками, артиллерией и другой техникой. На учениях в Белоруссии прыгнуло уже 1800 парашютистов, а на манёврах в Московском военном округе - 500 десантников обеспечили десантирование посадочным способом 5272 человек 84-й стрелковой дивизии.

Кстати, Киевские манёвры оставили после себя довольно прохладное мнение иностранных представителей о возможностях Красной Армии, главным образом, из-за срежессированных действий частей, которые знали «где», «куда» и «как». Так Альфред Нокс изрёк: «Я всегда был убеждён в том, что русские - это нация мечтателей.» Но, гитлеровский военачальник Гейнц Гудериан утверждал, что «армии многих стран заимствовали идею десантных войск у Красной армии».

К началу Великой Отечественной войны было закончено формирование пяти воздушно-десантных корпусов численностью 10 тысяч человек каждый. И у этих подразделений был уже реальный боевой опыт, полученный на реке Халхин-Гол, в финской войне, в Бесарабии.

 

*****

 

С первых же дней десантные корпуса вели оборонительные бои в Прибалтике, на Украине и в Белоруссии. Высадившийся довольно крупный десант (около 6000 человек) в районе Орла во взаимодействии с частями 1-го стрелкового корпуса в течение нескольких суток сдерживали натиск фашистских танков, рвавшихся к городам Мценск и Тула. Осенью 1941 года Ставка Верховного Главнокомандования приняла решение на вывод воздушно-десантных корпусов из состава фронтов и проведение мероприятий по дальнейшему укреплению ВДВ. Были сформированы несколько новых корпусов.

В контрнаступлении под Москвой создались условия для широкого применения ВДВ и зимой 1942 года была проведена крупнейшая Вяземская воздушно-десантная операция с участием 4-го воздушно-десантного корпуса.

В сентябре 1943 года применён воздушный десант в составе двух бригад для содействия войскам Воронежского фронта в форсировании реки Днепр.

В октябре 1944 года ВДВ были преобразованы в отдельную гвардейскую воздушно-десантную армию, вошедшую в состав авиации дальнего действия. В декабре 1944 года эта армия была на основании директивы Ставки ВГК от 18 декабря 1944 года преобразована в 9-ю гвардейскую армию.

На завершающем этапе Великой Отечественной войны дивизии из состава ВДВ выполняли принимали участие в боях на Карельском фронте, в Ясско-Кишиневской операции, в Венгрии и Австрии. А в августе 1945 года на аэродромах Харбина, Гирина, Мукдена, в Порт-Артуре, Пхеньяне, на Южном Сахалине было высажено более 4000 десантников, которые парализовали действия японского военного командования.

Исходя из опыта войны, было принято решение о выводе ВДВ из состава Военно-Воздушных Сил и передаче их в Сухопутные войска, а в 1964 году они перешли в непосредственное подчинение Министра обороны СССР, являясь резервом Верховного Главнокомандования.

В настоящее время ВДВ, также как и в СССР - отдельный род войск Вооружённых Сил Российской Федерации.

 

*****

 

Говоря о воздушно-десантных войсках, нельзя не сказать о человеке, которому принадлежит определяющая роль в становлении и развитии современного десанта. Это генерал Василий Филиппович Маргелов.

Ещё в 1941 году, командуя морской пехоты Балтийского флота, он выполнял боевые задачи там, куда не могли направить даже штрафбат. Сухопутный майор пользовался таким авторитетом у своих бойцов, что морпехи называли его «капитаном 3 ранга», а полк считался «личной гвардией комфлота адмирала Трибуца».

В 1945 году немцы назвали генерала Маргелова «советский Скорцени» после того, как дивизии танкового корпуса СС «Мертвая голова» и «Великая Германия» ему лично сдались без боя (2 генерала, 806 офицеров, 31258 унтер-офицеров, 77 танков и САУ, 5847 грузовых машин, 493 грузовых, 46 минометов, 120 пушек, 16 паровозов, 397 вагонов).

Получив пост командующего воздушно-десантными войсками в 1954 году, он по сути положил начало целой эпохи в развитии и становлении ВДВ.

«Чтобы выполнять свою роль в современных операциях надо, чтобы наши соединения и части были высокоманёвренными, укрытыми бронёй, обладали достаточной огневой эффективностью, хорошо управляемы, способны десантироваться в любое время суток и быстро переходить к активным боевым действиям после приземления. Вот, по большому счёту, идеал, к которому мы должны стремиться» - так ёмко и чётко В. Ф. Маргелов сформулировал задачи ВДВ в современных стратегических операциях.

«Под более чем двадцатилетним началом Маргелова десантные войска стали одними из самых мобильных в боевой структуре Вооружённых Сил, престижных службой в них, особо почитаемых в народе… Фотография Василия Филипповича в дембельские альбомы шла у солдат по самой высокой цене - за комплект нагрудных знаков. Конкурс в Рязанское воздушно-десантное училище перекрывал цифры ВГИКа и ГИТИСа, а срезавшиеся на экзаменах абитуриенты по два-три месяца, до снегов и морозов, жили в лесах под Рязанью в надежде, что кто-то не выдержит нагрузок и можно будет занять его место. Дух войск витал настолько высоко, что вся остальная Советская Армия зачислялась в разряд «соляры» и «шурупов». (Н. Ф. Иванов «Операцию «Шторм» начать раньше…»).

 

*****

 

В мирное время десанту также хватает боевой работы. Это и участие в антитеррористических операциях, миротворческих миссиях, нахождение там где зачастую нужно совершить невозможное.

Девиз ВДВ - «Никто, кроме нас» родился весной 1970 года когда Василий Маргелов произнес: «Я понимаю, как это сложно, но никто, кроме нас, этого не сделает».

С днём Воздушно-десантных войск!


назад