Свидетельство о регистрации

номер - ПИ ФС 77-57808 от 18 апреля 2014 года

Плата за первенство

Роман Крук 12.04.2018

Плата за первенство

Роман Крук 12.04.2018

ПЛАТА ЗА ПЕРВЕНСТВО

Есть люди, которым уготовано судьбой быть первыми в чём-то - учёные, путешественники, испытатели... С полётом человека в космос началось время активного освоения околоземного пространства, и сегодня никого не удивляют многочисленные искусственные спутники и орбитальные станции различного назначения, а космический туризм, хотя и является отнюдь не дешёвым удовольствием, постепенно превращается в обыденность. Но то, что видится сегодня обыденным нам, для первопроходцев тогда было тяжким трудом, связанным с немалым риском для жизни. Не раз и не два космос брал свою плату, наказывая человечество за дерзость, и первые космонавты своими удачами, ошибками, а порой и жизнью, шаг за шагом прокладывали человечеству дорогу к звёздам.

Владимир Михайлович Комаров - космонавт № 7. Командир первого в мире экипажа космического корабля из трёх человек. Первый из лётчиков-космонавтов, ставший дважды Героем Советского Союза. Первый космонавт, побывавший в космосе два раза. Первый, кто не вернулся...

*****

Шестидесятые годы прошлого столетия ознаменовались триумфальным прорывом человечества в космос. Советский Союз, получивший пальму первенства, практически сразу оказался втянут в многолетнюю космическую гонку против США. Успех в этом противостоянии, помимо открытий в области научных и военных разработок, имел ещё и огромный пропагандистский эффект. И первооткрыватель всеми силами удерживал лидерство: запуск первых искусственных спутников Земли, доставка на Луну первого земного предмета - вымпела с изображением герба Советского Союза, фотографирование обратной стороны Луны, полёт в космическое пространство первого человека Земли Юрия Гагарина, первый полёт в космос женщины - Валентины Терешковой, выход в открытый космос Алексея Леонова, мягкая посадка автоматической станции на Луну и видеопередача на Землю панорамы лунной поверхности, первое проникновение в атмосферу Венеры, первая в мире автоматическая стыковка космических аппаратов...

Космонавт Комаров

«Когда до американцев дошли сведения о запуске в СССР первого искусственного спутника Земли, а вслед за тем и первого космонавта, реакция, как официальных властей, так и научных кругов и, конечно, американской прессы была одинаково категорична: русские дурачат мир. Довольно долгое время Америка не желала верить историческому успеху русских.»

Соединённые Штаты Америки, проигрывая в этой гонке, решили сделать ставку на освоение Луны и начали вкладывать огромные средства в лунную программу. Тут же 12 апреля 1962 года в СССР было официально объявлено о «лунной» программе, но лишь в 1964 году политическое руководство Советского Союза постановило считать высадку советских космонавтов на Луну не позднее 1968 года задачей особой важности.

Тем временем космическая программа развивалась и требовала решения новых задач, для которых, в свою очередь, требовались новые корабли. У американцев уже готовились к выпуску космические корабли серии «Джемини», экипаж которых состоял из двух человек. Следовательно, Советский Союз должен показать миру многоместный космический аппарат. И хотя активно велась работа над настоящим трёхместным кораблем «Союзом», которому предстояло обслуживать будущие орбитальные станции и, возможно, лететь на Луну, но многоместный корабль требовался уже сейчас!

Гагарин

Поступили просто и оригинально. Космический корабль «Восход» представлял собой модернизированный «Восток» - тот, на котором летал Гагарин. Была добавлена резервная твердотопливная тормозная двигательная установка и ионная система ориентации. Появилась и система мягкой посадки спускаемого аппарата, что позволило отказаться от катапультирования, которое было необходимо на КК «Восток». Отказ от катапультных кресел позволил вместить трёх членов экипажа, правда, с ужесточением требований к росту (особенно росту сидя). Но, с другой стороны, отказ от системы катапультирования исключал возможность спасения экипажа в случае аварии ракеты-носителя на первых этапах взлёта, что вносило повышенный риск.

«Кабина «Восхода» была рассчитана на двух человек в скафандрах, поэтому пришлось усаживать космонавтов в лёгких тренировочных костюмах без скафандров. На каждого космонавта приходилось в пять раз меньше пространства, чем было у Юрия Гагарина!»

12 октября 1964 года на борту «Восхода» в космос впервые вышел экипаж из трёх человек: инженер Константин Феоктистов, врач Борис Егоров, командир и пилот Владимир Комаров.

Здесь следует сказать несколько слов о формировании отряда космонавтов.

5 января 1959 года вышло постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 22-10СС «О медицинском отборе кандидатов в космонавты», а 22 мая 1959 года было выпущено постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 569-264 «О подготовке человека к космическим полётам». В этих документах были прописаны требования к будущим космонавтам - отличное здоровье, рост - не выше 175 сантиметров, вес - не более 75 килограммов.

Изначально отбор вёлся в частях военных лётчиков, и из 347 кандидатов к февралю 1960 года было отобрано 29 кандидатов, которые и вошли в состав первого отряда космонавтов, учреждённого директивой от 11 января 1960 года. Финалисты этого длительного отбора получили статус слушателей-космонавтов Центра подготовки космонавтов (ЦПК) ВВС и постепенно начали проходить общекосмическую теоретическую и практическую подготовку. Спустя четыре года после образования отряда ЦПК был сформирован отряд гражданских космонавтов, куда набирали инженеров и других технических специалистов.

Но вернёмся к событиям 1964 года. Итак, впервые в истории экипаж совершал полёт без скафандров, впервые в составе экипажа были не только лётчик, но также инженер и врач, впервые была применена система мягкой посадки. Основной задачей полёта было обеспечение приоритета СССР в полётах в космос экипажа из нескольких космонавтов.

Хотя идея модернизации корабля «Восток», да и всей организации полёта, изрядно отдавала авантюрой, но экипаж подобрался весьма неординарный.

Инициатором выступил молодой инженер из КБ Королёва Константин Феоктистов, участвовавший в разработке первого искусственного спутника Земли, и позже - ведущий разработчик кораблей «Союз», «Союз Т», «Союз ТМ», «Прогресс», «Прогресс-М», а также орбитальных станций «Салют» и «Мир». По возрасту он был одним из самых старших космонавтов - 1926 года рождения и, что удивительно, - единственным в истории советской космонавтики беспартийным, совершившим космический полёт. В шестнадцатилетнем возрасте Константин ушёл воевать. Он был разведчиком войсковой части. Во время выполнения одного из боевых заданий в 1942 году Феоктистов был схвачен и расстрелян(!). Ранение в горло оказалось не смертельным, но он потерял сознание, его приняли за мёртвого, добивать не стали. Ночью Феоктистов пришёл в сознание и уполз с места расстрела. После лечения Феоктистов был демобилизован, окончил школу, Московское высшее техническое училище имени Н. Э. Баумана. С 1955 года - на работе в ОКБ-1 у Сергея Королёва, а в Центре подготовки космонавтов читал первым космонавтам курс лекций.

Второй член экипажа - врач Борис Егоров, ещё со студенческих времён начавший изучать космическую медицину, к моменту полёта в космос опубликовал 10 научных работ и практически закончил работу над кандидатской диссертацией по теме «Некоторые особенности афферентных связей нейронов вестибулярных ядер». Он стал единственным из советских космонавтов, формально никогда не состоявшем в отряде космонавтов (Феоктистов на момент полёта также не был членом отряда, но был зачислен в него в 1968 году).

Возглавил экипаж тридцатисемилетний военный лётчик, выпускник Военно-воздушной академии имени Н. Е. Жуковского Владимир Комаров. «Спокойный, вдумчивый, рассудительный, логичный», этот человек не обладал отличным (для космонавтов) здоровьем. Дважды он был «отбракован» при отборе, но продолжал упорно добиваться поставленной цели.

«12 октября 1964 года мощная ракета-носитель оторвала от стартового устройства «Восход-1» весом 5320 килограммов. На борту корабля находились командир Владимир Комаров, научный сотрудник Константин Феоктистов и врач Борис Егоров. Владимир Комаров проводил радиосеансы с Землей, наблюдал земную поверхность при различной степени освещённости, следил за ориентацией, вёл записи в бортовом журнале и на магнитофон. Константин Феоктистов отвечал за научные программы - измерял яркость звёзд, проводил эксперименты с жидкостью, контролировал работу научного оборудования, следил за системой работы корабля.

Борис Егоров отслеживал психологическое состояние и работоспособность коллег. В процессе полёта он взял у них анализ крови, измерил пульс и давление. К огромному удивлению наблюдавших с Земли учёных, ему это удалось!

Длительность полёта составила 24 часа 17 минут, за это время корабль 16 раз облетел земной шар, после чего успешно приземлился в заданном районе.

В своих мемуарах Николай Каманин, руководивший тогда отбором в отряд космонавтов, вспоминал: «Когда корабль приземлился, главный конструктор Сергей Королёв прошептал: «Неужели всё кончено, и экипаж вернулся даже без царапин? Никогда бы никому не поверил, что из «Востока» можно сделать «Восход».

Было ли у экипажа понимание всей степени опасности этого полёта? Безусловно! Но было также понимание того, может быть, единственного шанса попасть в космос и очевидное желание его использовать, которое перевесило все сомнения.

*****

Во второй полёт Владимир Комаров отправился через 40 дней после своего 40-летия. К тому времени у СССР появился многоместный корабль «Союз», конструкция которого оказалась настолько удачной, что в модернизированном виде корабли этой серии эксплуатируются поныне. Но тогда корабль был ещё «сырой», и первые запуски преследовали неудачи.

«Первый «Союз» должен был взлететь ещё в 1962 году, но работы затянулись на четыре года, и в свой первый полёт многоместный корабль в беспилотном режиме отправился только в конце 1966 года. В преддверии старта Комарова было проведено три беспилотных запуска. Все они закончились неудачно.

Первый «Союз» взорвался при спуске с орбиты, во время запуска второго корабля сработала система аварийного спасения, и он приземлился в 300 метрах от стартового стола. Третий успешно слетал в космос, но при посадке затонул в Аральском море.»

В принципе, все неудачи были не критичными, и «детские болезни» нового корабля в процессе пробных запусков рано или поздно были бы выявлены, но снова вмешалась «политика». К 1 мая 1967 года на 50-летие Октябрьской революции правительство Советского Союза решило порадовать народ очередным достижением, и старт «Союза-1» был назначен на 23 апреля 1967 года.

«Космонавты к полёту на «Союзах» были хорошо подготовлены, корабль прошёл все необходимые проверки, но уверенности в успехе миссии это не прибавляло. Однако, причин отменять полёт, когда были учтены и исправлены все обнаруженные ранее недостатки, тоже не было.

Планом полёта предусматривалось следующее: Комаров стартует на «Союзе-1», после успешного выхода на орбиту вслед за ним стартует «Союз-2» с тремя членами экипажа - Валерием Быковским, Евгением Хруновым и Алексеем Елисеевым. Двум последним после стыковки кораблей «Союз» на околоземной орбите предстояло выйти в открытый космос и перейти с борта второго «Союза» в корабль Комарова, вместе с которым вернуться на Землю. Дублёром Комарова был назначен первый космонавт Земли Юрий Гагарин, рвавшийся в космос.»

Корабль стартовал в 3 часа 35 минут 23 апреля. Спустя 540 секунд выяснилось, что не раскрывается одна из двух солнечных батарей. Одна батарея не могла полностью обеспечить электроэнергией все системы корабля. Возникла угроза их отключения, и тогда «Союзом» нельзя будет управлять, не запустится двигатель, перестанет поступать воздух и не удалится углекислота, отключится обогреватель, и корабль замёрзнет.

Единственную открытую батарею Комаров попытался навести на Солнце, подзарядиться от него, хотя управлять однокрылым кораблем было непросто. Аккумуляторы «Союза» стали быстро разряжаться. Вдобавок ко всему, на корабле отказали датчики ориентации, то есть он практически «ослеп», а это означало, что автоматически вернуться на Землю уже не получится.

Первая попытка изменить орбиту корабля не удалась: он стал вращаться вокруг своей оси, и когда Комаров пытался исправить проблему, вращение только усиливалось.

Уже после пяти витков Центр управления полетами решил отменить старт «Союза-2», а «Союз-1» как можно быстрее вернуть. И перед Владимиром Комаровым стояла практически невыполнимая задача - вручную посадить неуправляемый корабль на Землю. В течение пяти часов космонавт боролся за корабль и на 19 витке успешно вошёл в слои атмосферы и начал торможение, причём точно над заданным районом.

Ему пришлось импровизировать, поскольку никто прежде такого не делал, и в программу подготовки космонавтов ручная посадка не входила.

На высоте семи километров тормозной парашют не смог вытащить тяжёлый основной парашют большого корабля из контейнера (как впоследствии выяснилось, усилие в 2,8 тонны оказалось недостаточным, а заранее это не проверили).

В 06:22 минуты в Адамовском районе Оренбургской области в 65 км восточнее города Орска на огромной скорости корабль врезался в землю.

«Независимо от всех подкомиссий бригада специалистов нашего завода, оставшаяся на полигоне, решила провести свой эксперимент, - писал конструктор Борис Черток. - У них были основания для сомнений. Они открыли люк ОСП, вытянули тормозной парашют, подцепили его стропы к подъёмному крану через динамометр и начали подъём для замера усилия, при котором начнёт выходить упаковка основного парашюта.

Каково же было удивление, когда оказалось, что массы СА в 2800 килограммов не хватало. А ведь при этом контейнер никакому перепаду давления и, следовательно, сдавливающей укладку парашюта деформации не подвергался. Об этом эксперименте они комиссии не доложили».

Позже, в 2000-х годах, Черток говорил журналистам: «То, что случилось с Комаровым, - это наша ошибка, разработчиков систем. Мы пустили его слишком рано. Недоработали «Союз»... Гибель Комарова на совести конструкторов».

Прах Комарова был погребён у Кремлёвской стены. Посмертно ему было присвоено звание дважды Героя Советского Союза.

*****

Памятник космонавту Комарову

«Через полтора года после гибели Владимира Комарова «Союз» снова полетел в космос с Георгием Береговым на борту. А ещё через полгода, в январе 1969 года, на орбите удалось-таки состыковаться двум кораблям, и два космонавта, Е. Хрунов и А. Елисеев, перешли через открытый космос из одного «Союза» в другой. Они выполнили то, что должны были сделать в том трагическом полёте. С 1971 года «Союзы» не подводили ни разу, а в истории мировой космонавтики не было, нет и вряд ли когда-нибудь появится космический корабль, который имел бы полувековую жизнь, которую дал ему Владимир Комаров в обмен на свою...»


назад