- Главная
- Разделы журнала
- Исторические факты
- 19 марта 1960 года. Первый полёт пассажирского самолёта Ту-124
Календарь исторических событий марта:
- 19.03.2019
- 19.03.2019
19 марта 1960 года. Первый полёт пассажирского самолёта Ту-124
В авиации, да и не только в ней, бывает, что однажды найденная удачная компоновка многократно применяется в последующих моделях. Так, выдающийся советский учёный и авиаконструктор Андрей Николаевич Туполев, который за свою жизнь спроектировал свыше 100 типов самолётов, 70 из которых строились серийно, на основе первенца советской пассажирской реактивной авиации Ту-104 создал целую линейку авиалайнеров, многие из которых стали легендой.
Через четыре года после выпуска Ту-104, увидел свет его «младший брат» Ту-124 - пассажирский самолёт для авиалиний малой протяжённости, вмещающий до 56 пассажиров. Очень схожий со своим предшественником внешне, Ту-124 стал самолётом переходного этапа от первого поколения пассажирских авиалайнеров ко второму и предназначался для «связи столицы с республиканскими областными и крупными промышленными центрами и связи между ними, а также для полётов на международных линиях...». На нём впервые в мире для пассажирских самолётов были применены турбореактивные двухконтурные (турбовентиляторные) двигатели, отличавшиеся повышенной экономичностью. В историю же отечественного самолетостроения Ту-124 вошёл как первый реактивный пассажирский самолет, принесший комфорт и скорость в советскую провинцию.
Со временем авиационная промышленность СССР стала выпускать практически весь спектр авиационной техники - от гигантских транспортников и аэробусов до автожиров и БПЛА, вертолёты, вертолёты-амфибии и самолёты-амфибии, также самолёты малой и сверхлёгкой авиации. Авиационная промышленность СССР создала и серийно производила некоторые модели, которые являются рекордными (например, МиГ-31, Ту-160) либо уникальными (например, Ту-144, Ан-225, вертолёт Ми-26). В отрасли работало более двух миллионов человек, и все разработки советских авиаконструкторов и инженеров являли собой образец передовой научно-технической мысли.
Всё изменилось в 90-х годах после распада Советского Союза, когда под руководством американских «советников» началось планомерное уничтожение российского авиапрома. 28 ноября 1991 указом Бориса Ельцина Министерство авиационной промышленности упразднено, его функции переданы в Министерство промышленности РСФСР.
Ни Европе, ни Америке оказались не нужны наши самолёты. Плохие? Ненадёжные?
Одним из самых массовых дальнемагистральных самолётов в современной России является Боинг моделей 737, 747, 767?и 777 (76,6%). В катастрофах, например, Боинга-737 погибло 3835 человек и потеряно 209 авиалайнеров, он является самым аварийным самолётом в мире. Для сравнения: потери Ту-154 составили 68 самолётов, Ил-62 - 23 машины, Ил-96 - не потеряно ни одного самолёта.
Может, стоит призадуматься, пока не поздно?