- Главная
- Разделы журнала
- Исторические факты
- Исторические события декабря: «Промедлить - значит потерять честь!»
Исторические события декабря: «Промедлить - значит потерять честь!»
- 22.12.2021
- 22.12.2021
«Промедлить - значит потерять честь!»
«Промедлить - значит потерять честь!» - так звучал девиз Фельдъегерского корпуса Российской империи. Девиз чрезвычайно строгий, не имеющий двойного толкования и не оставляющий ни единого шанса на ошибку. Понятно, что любителям тянуть время, опаздывать, людям необязательным и несобранным на данной службе делать нечего, но что же это за служба, столь требовательная к своим сотрудникам?
17 декабря 1796 года, вскоре после восшествия на престол, император Павел I издал указ об учреждении Фельдъегерского корпуса, личный состав которого должен был обеспечивать доставку приказов, донесений, ценных бумаг, посылок, сопровождение высокопоставленных лиц, а также выполнение специальных поручений императора Всероссийского.
Поначалу корпус состоял из одного офицера и 13 фельдъегерей, но уже через год, в связи с большим объёмом работы по обеспечению доставки важнейших правительственных документов по Российской империи и за её границы, а также выполнения многочисленных государственных поручений императора, численность личного состава корпуса была увеличена до двух офицеров и 30 фельдъегерей. В 1800 году в корпусе уже было 4 офицера и 80 фельдъегерей.
Личный состав корпуса комплектовался исключительно из военнослужащих гвардейских полков, а требования к кандидатам в фельдъегеря были...
Желающие поступить в фельдъегерский корпус на службу назывались «Кандидаты фельдъегерского корпуса». Они должны были выдержать экзамен по программе, установленной для вольноопределяющихся второго разряда, и сверх того, из дисциплинарного устава и отдела военной администрации об устройстве войск. После успешной сдачи экзаменов Кандидаты фельдъегерского корпуса зачислялись в кандидаты на испытание. По прошествии шести месяцев им производился экзамен в знании инструкции фельдъегерям и почтовых постановлений Российской империи, имеющих отношение к фельдъегерской службе, и только выдержавшие этот экзамен могли быть представляемы к определению в фельдъегеря. Кандидаты фельдъегерского корпуса во всё время прохождения испытания были обязаны носить форменную одежду, но не считались состоящими на военной службе в Вооружённых силах России и никакого довольствия от казны не получали.
В более поздний период в корпус фельдъегерей стали принимать не только дворян, но и детей почётных граждан, купцов в возрасте от 18 до 25 лет, окончивших курс учебного заведения 3 разряда и знающих один иностранный язык. Принятый на службу проходил испытательный срок продолжительностью шесть месяцев и после зачислялся в младшие фельдъегеря, которые пользовались правами нестроевых старшего разряда. Через год службы, при достойном исполнении своих обязанностей, могли быть назначены на должности старших фельдъегерей (производимы в старшие фельдъегеря), которые пользовались правами кандидатов на классную должность. Фельдъегерь, прослуживший не менее четырёх лет, получал чин офицера, соответствующий двенадцатому классу в «Табели о рангах». Шесть лет службы в корпусе позволяли уволиться в отставку с чином 14-го класса и получить должность в почтовом ведомстве. Спустя 9 лет службы фельдъегерь мог рассчитывать уже на увольнение с чином 12-го класса.
Офицер корпуса не мог быть переведен в армию на должность армейского офицера, но при этом, в чрезвычайных обстоятельствах, фельдъегеря принимали непосредственное участие в боевых операциях. Так, например, подпоручик М. В. Попов за выполнение специальных поручений и приказаний М. Б. Барклая де Толли во время Бородинского боя награждён чином поручика. За проявленные смелость и мужество в сражении при Бородино фельдъегеря А. К. Евреинов и М. И. Петровский были произведены в прапорщики. Фельдъегерь Н. И. Матисон, состоящий при командующем 2-й Западной армии генерале П. И. Багратионе, за доблесть в бою при Могилёве был награждён знаком отличия военного ордена Св. Георгия, а за участие в Бородинском сражении получил чин прапорщика. Фельдъегерь П. И. Хохлов за храбрость, проявленную в сражении при Чашниках, получил знак отличия военного ордена Св. Георгия. Произведенный в поручики фельдъегерь И. В. Стабуш был награжден орденом Св. Анны 4 степени. Командир казачьего корпуса генерал М. И. Платов так отзывался о своем фельдъегере: «... употребляем от меня в самонужнейшия по делам службы посылки, выполняет оныя с крайней поспешностью, усердием и ревностью, а при преследовании неприятеля находился в неоднократных сражениях и отличил себя неустрашимостью».
Как уже ранее говорилось, фельдъегеря, помимо доставки важной корреспонденции выполняли специальные поручения императора. И поручения эти были самыми разнообразными, недаром фельдъегерей называли ещё офицерами для особых поручений. Им приходилось сопровождать высокопоставленных лиц как на аудиенцию к императору, так и в ссылку или в тюрьму. А кроме корреспонденции, они могли возить денежные средства, ценности, различные грузы с грифом секретности. Да много чего поручали людям, облечённым доверием императора и прошедшим специальное обучение.
«Французский писатель маркиз Астольф де Кюстин имел честь в 1839 году путешествовать по России с фельдъегерем, который, по его словам, был приставлен к нему то ли для охраны, то ли для лучшего понимания иностранцами русского духа. И то, и другое умело сочеталось в одном лице, которое неотлучно следовало по пятам любознательного француза. В своём дневнике, воплотившемся впоследствии в известную всему миру книгу «Россия в 1839 году», он писал: «Ночь я провел без сна. Меня мучила мысль, которая вам покажется дикой, – мысль о том, что мой охранник может превратиться в моего тюремщика. А вдруг этот самый унтер-офицер по выезде из Петербурга предъявит мне приказ о ссылке в Сибирь..., как это случилось с одним иностранцем, которого в начале нынешнего столетия при аналогичных с моими обстоятельствах отправили с фельдъегерем прямо из Петербурга в Тобольск». Далее он с чувством тревоги констатировал, что присутствие в его карете фельдъегеря не давало ему покоя избавиться от мысли, что «даже звание иностранца в этой стране не могло служить гарантией той безопасности, которая могла бы защитить его, француза, от непредсказуемых действий своего попутчика». Однако Кюстин подметил одну немаловажную особенность: личность, по его словам, оценивали здесь по отношению к его мундиру и служебному положению. Эти качества позволяли человеку, сидевшему на козлах рядом с кучером, производить на окружающих магическое действие. Лихо мчась по улицам Петербурга, фельдъегерь одним мановением руки удалял все препятствия перед своим экипажем. И горе тому, кто осмелился бы встать у него на пути. Он чувствовал себя хозяином буквально во всём: от той должности и положения, которые занимал в своём обществе, до денег, вверенных ему незадачливым путешественником на оплату прогонов и расчёта с ямщиками. Такое поведение фельдъегеря отвечало, в первую очередь, характеру времени и специфике данной службы. Любое безопасное передвижение по необъятным просторам Российской империи могло быть только в сопровождении императорского курьера». (https://cosmozz.info/obshchestvo/gosudarstva/gosorganizatsii/spetssluzhby/gostajna/2730-feld-egerya.html).
И разумеется, форма фельдъегерей, отличавшая их от иных военных.
Первоначальное обмундирование фельдъегерей в 1796 году было схоже с тогдашним драгунским, лишь кафтан был установлен из зелёного сукна, а палевый подбой у него заменен красным. Воротник и обшлага на кафтане были из красного сукна, а аксельбант и пуговицы – золотые. Камзол из палевого сукна был заменен вскоре зелёным, то есть сделался одного цвета с кафтаном. Шпага кавалерийского образца с серебряным темляком. Отличие офицеров от простых фельдъегерей было самое незначительное и заключалось в том, что первые имели шляпы с султаном из перьев. Шляпы же фельдъегерей украшались только золотым зубчатым галуном. Символ принадлежности к офицерскому званию того времени трость была присвоена всем фельдъегерям.
В дороге офицеры и нижние чины должны были быть при сабле на чёрной портупее и в тёмно-зелёной фуражке с таким же околышем. Канты на фуражке были красные: у офицеров по верхнему и нижнему краям околыша и по верхнему корпусу тульи, а у фельдъегерей только по краям околыша. В 1827 году для различия чинов офицеры стали иметь на эполетах кованые серебряные звездочки. Изменения в униформе фельдъегерей происходили и в дальнейшем, постоянно подстраиваясь к нюансам службы и веяниям времени.
Но все эти преференции, льготы требовали безукоризненной службы, тяжёлой и порой весьма опасной.
Кем-то из иностранцев, путешествовавших по России в сопровождении фельдъегеря, было помечено: «Люди, посвятившие себя этой тяжёлой профессии, умирают рано... Несчастные, они обречены на то, чтобы жить и умереть в своей тележке... Нам же, иностранцам, вид этих глухих, слепых и немых гонцов даёт неистощимую пищу для поэтического воображения».
«... в результате морально-физических перегрузок, увечий и других отрицательных проявлений в деятельности Фельдъегерского корпуса в период с 1825 по 1838 годы, по архивным данным службы, выбыли из строя 65 человек, причём более 50 из них по болезни.
Зачастую для чинов фельдъегерского корпуса устанавливались такие нормы «спешной езды», которые, в настоящее время, принимая во внимание их величину, кажутся едва исполнимыми. Например, при Николае I путь в 2300 вёрст от Одессы до Петербурга курьеры покрывали за 7 дней, а перегон Петербург - Динабург (нынешний Даугавпилс) по Рижскому тракту протяжением по тогдашнему маршруту 496 вёрст чины корпуса обязаны были преодолевать за 24 часа. И это при обычном «стандарте» фельдъегерского прогона: 300-350 вёрст в сутки. Всякое же увеличение этой нормы наказывалось арестом. Ничего не скажешь - русские просторы требовали высоких скоростей. Под стать «спешной» езде соответствующим образом были оформлены и конверты с правительственной корреспонденцией. Срочность доставки (аллюр, от французского слова «походка», обозначает виды «походки» лошади (по возрастанию скорости): шаг, рысь, галоп - прим. автора) была отмечена специальными символами - крестами: один крест (X) значил, что доставка не столь срочная и можно ехать спокойно, т. е. доставка «обычным порядком», два креста (XX) требовало немного ускориться - скакать надо было рысью, три креста (XXX) - наисрочнейшая депеша, доставка должна быть максимально скорая, лошадь мчала галопом». («Быстрее только ветер», Александр Бурлаков, военно-исторический журнал «Рейтар» № 80 (2/2018).
После революции 1917 года на базе Фельдъегерского корпуса была образована Служба внешней связи при Управлении по командному составу Всероссийского Главного штаба, а 23 ноября 1920 года была преобразована в Фельдъегерский корпус РККА. В 1921 году Фельдъегерский корпус переименовали в Фельдъегерскую часть при Управлении делами ВЧК.
Во время Великой Отечественной войны была организованная «Лётная группа», которая стала главным связующим звеном между ставкой Верховного главнокомандования и фронтом. Всего за годы войны сотрудники фельдсвязи совершили 13000 боевых вылетов, налетали свыше 100000 часов и покрыли расстояние свыше 25 миллионов километров.
После войны служба перешла в подчинение вновь образованного Министерства внутренних дел СССР. На неё дополнительно были возложены обслуживание Совета министров СССР, доставка корреспонденции оборонных министерств и государственных комитетов на объекты, имеющие важное государственное значение, и доставка за границу документации и изделий, предназначенных странам социалистического лагеря.
За 200 с лишним лет в нашей стране лишь единожды была предпринята попытка упразднить фельдсвязь. Никита Хрущев, желая «сэкономить», решил было передать обязанности военных курьеров их гражданским коллегам. Но высшие инстанции в СССР смогли продержаться без фельдъегерей лишь 10 дней. За это время с пересылкой важных бумаг произошла такая путаница, что это стало угрожать безопасности государства. Пришлось в спешном порядке всё «отрабатывать назад».
В 1968 году службу преобразовали в Управление фельдъегерской службы при Министерстве связи СССР, которому в оперативном плане подчинялись подразделения фельдсвязи союзных республик, краёв и областей. На управление возлагалось обслуживание центральных партийных органов, правительственных учреждений, режимных объектов оборонного значения, Министерства обороны, а также государственных комитетов при Совете Министров СССР. К концу 1970-х годов фельдъегерские маршруты пролегали в 32 страны Европы, Азии, Африки и Латинской Америки.
После распада СССР ведомство было преобразовано в Государственную фельдъегерскую службу Российской Федерации.