- Главная
- Разделы журнала
- Исторические факты
- Исторические события февраля: Спасение Балтийского флота в Ледовом походе
Исторические события февраля: Спасение Балтийского флота в Ледовом походе
- 19.02.2025
- 19.02.2025
Спасение Балтийского флота в Ледовом походе
Февраль 1918 года был очень непростым для Советской России.
Первая мировая война, в которую были втянуты все великие державы, навсегда перекроила карту мира, приведя к распаду трёх империй и появлению множества новых государств. Преемница Российской империи – Советская Россия (РСФСР) - прилагала максимум усилий для выхода из затянувшейся войны и с декабря 1917 года начала переговоры с Германией с целью заключения мирного договора «без аннексий и контрибуций». Установившееся в рамках переговоров перемирие продлилось до момента, когда немецкая сторона предъявила советской делегации категорическое требование немедленно подписать мир на германских условиях, крайне для России не выгодных. После того, как Россия отказалась подписать мирный договор на германских условиях, 16 февраля 1918 года германское командование официально заявило, что между Россией и Германией возобновляется состояние войны.
18 февраля германские войска перешли в наступление по всему фронту от Балтийского моря до Карпат и силами 47 пехотных и 5 кавалерийских дивизий и сумели продвинуться на 200-300 километров. Тогда же был занят южный берег Финского залива, в результате чего создалась угроза Ревелю (русское название Таллина), в котором базировались корабли Балтийского флота. Дабы предотвратить захват кораблей, было принято решение о перебазировании кораблей Балтфлота в Гельсингфорса (Хельсинки). Операцией руководил 1-й помощник начальника военного отдела Центробалта, фактически командовавший Балтийским флотом Алексей Михайлович Щастный (капитан 1-го ранга ВМФ Российской империи).
В тот же день 56 русских кораблей в сопровождении ледоколов начали переход в Гельсингфорс. Последние корабли покинули Ревель 25 февраля - в день, когда в город вошли немцы. Пришлось оставить часть бывших не на ходу вспомогательных судов и 8 старых подводных лодок.
Поход проходил в очень сложных условиях. Толщина льда была свыше 70 см – серьёзная задача даже для ледоколов. Дорогу прокладывал «Ермак», за ним двигались крейсера. Малые корабли и подлодки шли на буксире. Сложностей придавало наличие на кораблях лишь 20-40% экипажей, недоставало офицеров. Поход длился свыше двух суток – первые корабли прибыли в Гельсингфорс утром 27 февраля 1918 года. В пути погибла только одна подлодка «Единорог», её раздавили льды, но экипаж спасли. Во время перехода колонна кораблей была атакована немецкой авиацией. На транспорте «Рига» начался пожар, но его смогли потушить.
Однако на этом дело не закончилось. Согласно подписанному 3 марта 1918 года Брестскому миру, Россия была обязана перевести свои военные суда «в русские порты и оставить там до заключения всеобщего мира, либо немедленно разоружить». Таким образом, русские корабли должны были покинуть финский порт, получив, правда, небольшую отсрочку до улучшения ледовой обстановки на Балтике.
Вот только обстановка в самой Финляндии была не слишком благоприятной – в стране шла гражданская война, и на стороне белофиннов собиралась выступить Германия, флот которой (2 линкора, 4 эсминца, тральщики и вспомогательные суда) 5 марта подошёл к Аландским островам.
6 марта на заседании Совета комиссаров Балтийского флота было принято решение о немедленной подготовке к эвакуации флота и базы. Корабли было решено передислоцировать из Гельсингфорса в Кронштадт. Специально для руководства этой операцией была учреждена должность начальника Морских сил на Балтике с правами командующего флотом, которую занял Щастный, но под контролем комиссаров Совкомбалта.
Первая группа русских кораблей ушла в поход через льды 12 марта 1918 года. В её состав входили наиболее мощные и ценные в боевом отношении корабли: линкоры-дредноуты «Гангут», «Петропавловск», «Севастополь» и «Полтава», крейсера «Рюрик», «Адмирал Макаров» и «Богатырь». Путь кораблям прокладывали ледоколы «Ермак» и «Волынец».
Поход проходил в тяжелейших условиях: ледоколы медленно преодолевали лёд, толщина которого доходила до 3 метров. Из-за некомплекта экипажей матросы и офицеры находились на вахте бессменно всё время перехода, который длился с 12 по 17 марта. Ни один корабль не был потерян и не получил повреждений.
Второй отряд кораблей, в который вошли линкоры «Андрей Первозванный» и «Республика» (бывший «Павел»), крейсера «Олег» и «Баян», подводные лодки «Тур», «Тигр» и «Рысь» в сопровождении ледоколов «Силач» и «Город Ревель», по ряду причин смог выйти из Гельсингфорса только 3 апреля.
Этот поход также не был простым. Ледоколы были слабыми и не могли преодолевать сложные заторы, которые создавали дрейфующие льдины. Функции ледокола исполнял линкор «Андрей Первозванный». Корабли передвигались крайне медленно, пока на помощь отряду пришёл ледокол «Ермак» под прикрытием крейсера «Рюрик». 18 апреля эскадра прибыла в Кронштадт, потеряв подлодку «Рысь», которая из-за повреждений вынуждена была вернуться в Гельсингфорс.
В период с 7 по 11 апреля из Гельсингфорса пятью эшелонами были выведены оставшиеся эсминцы, миноносцы, подводные лодки, минные заградители, тральщики, сторожевые корабли, а также суда торгового флота. Поскольку таяние льдов создавало угрозу для ряда судов и кораблей, был проложен маршрут по окраине шхер в северной части Финского залива.
В этот раз также не обошлось без происшествий. Караван подвергался обстрелам финской артиллерии, часть кораблей и подводных лодок застряла во льдах, но всё закончилось благополучно. С 16 по 22 апреля все корабли третьего отряда прибыли в Кронштадт, не потеряв ни одного судна. Всего было спасено 236 кораблей и судов, включая 6 линкоров, 5 крейсеров, 59 эсминцев, 12 подводных лодок. Кроме того были вывезены две бригады воздушного флота, оборудование крепости и фортов, другие военные материалы.
Беспрецедентная операция получила название Ледового похода Балтийского флота, а и без того немалый авторитет Щастного, его популярность среди моряков взлетели на небывалую высоту.
В общем, некоторые деятели новой власти увидели во флотоводце угрозу, и 28 мая 1918 года народный комиссар по военным делам Лев Троцкий вынес постановление:
«Ввиду того, что бывший начальник Морских сил Щастный вёл двойную игру, с одной стороны, докладывая правительству о деморализованном состоянии личного состава, а с другой стороны, стремился в глазах того же личного состава сделать ответственным за трагическое положение флота правительство… считаю необходимым подвергнуть аресту и предать чрезвычайному суду».
В тот же день Алексей Михайлович был арестован. Нелепые обвинения в его адрес множились, обрастали надуманными подробностям… вот пример:
«… вёл контрреволюционную агитацию в Совете комиссаров флота об имеющемся… у Советской власти секретном соглашении с немецким командованием об уничтожении флота или сдаче его немцам».
И это в адрес человека, который флот от тех же немцев спас!
20 июня в 12 часов дня открылось заседание революционного трибунала, на котором единственным свидетелем и одновременно обвинителем выступил Лев Троцкий. В адрес Щастного было выдвинуто 17 обвинений, которые больше походили на личные обиды и сведения счетов с обвиняемым. Чего стоит перл Троцкого о том, что «… открыто Щастный против Советской власти не выступал», потому как готовился к захвату власти, когда это позволит обстановка. В итоге обвинение было сформулировано так: «Щастный, совершая геройский подвиг, тем самым создавал себе популярность, намереваясь впоследствии использовать её против советской власти».
21 июня флотоводец был приговорён к расстрелу и ранним утром следующего дня был расстрелян в скверике Александровского военного училища.
Многие годы подвиг Алексея Михайловича замалчивался, и только в 1995 году Щастный был официально реабилитирован.