- Главная
- Разделы журнала
- Исторические факты
- Исторические события июня: Такси вызывали?
Исторические события июня: Такси вызывали?
- 21.06.2024
- 21.06.2024
Такси вызывали?
Такси называли автомобили, оборудованные таксиметром (таксометром, таксаметром от французского «такс» - плата, и греческого «метрон» - измерение) – прибором[1], который позволял быстро подсчитать стоимость поездки. Считается, что первые такси появились 22 марта 1907 года в Лондоне. Сразу уточним, что именно автомобили с таким названием, потому этот день считается днём рождения такси. На самом же деле автомобили со счётчиками уже с 1896 года активно возили пассажиров по Штутгарту.
Первые в России автомобили с таксометрами появились в 1906 году в Санкт-Петербурге и Минске, в 1907 - в Москве и Гельсингфорсе, в 1908 - в Архангельске, Казани, Одессе, Риге, Самаре и Туле, а затем и в других городах. Данная отрасль активно развивалась, но массовыми пассажирские перевозки на «таксомоторах» успели стать только в столицах.
Последовавшие Первая мировая война, революция и Гражданская война привели к полному отсутствию этого вида перевозок, которые возобновились лишь в 1925 году.
На тот момент в Москве насчитывалось порядка пяти тысяч извозчиков, до тысячи легковых выездов учреждений и до двух тысяч всех легковых автомобилей. Общественный транспорт был представлен трамваями и весьма небольшим количеством автобусов. Для улучшения транспортного обслуживания горожан городские власти решили развивать сервис общедоступного такси.
Городскими властями 21 июня был основан первый городской таксопарк, насчитывающий 15 автомобилей (FIAT и Renault), и сразу были установлены фиксированные цены на услуги таксомоторов. Цены были значительно меньше тех, что устанавливали частники, и со временем такси в СССР стали исключительно государственными. Правда, была и обратная сторона – машин катастрофически не хватало, так как спрос значительно превышал предложение. Для сравнения: в Париже в тот период было порядка 16000 таксомоторов.
До 1926 года такси были лишь в Ленинграде и Москве и только многим позже стали появляться в менее крупных городах страны, в Москве же к 1927 году таксопарк насчитывал 120 автомобилей.
В 1930 году таксопарки оснастили автомобилями Ford-A московской сборки, а в 1932 году заработал завод ГАЗ, выпустивший к 1934 году первые легковые автомобили отечественного производства - «ГАЗ-А» и «M-1» («эмка»), которыми переоснастили все автопарки.
К 1935 году в столице было уже 500 такси, а к 1939 – порядка 3500. Но и данное количество не всегда могло закрыть возрастающие потребности населения.
К этому времени, помимо «эмок», в таксопарки также начали поступать представительские ЗиС-101 и ЗиС-110. Эти автомобили работали не только как такси, но и ещё в качестве «маршруток», поскольку могли вмещать 6-7 пассажиров. Маршруты связывали вокзалы и аэропорты, существовали и междугородние направления, например, Москва-Ногинск. Стоимость поездки была фиксированной, а не по таксометру, и зависела от тарифа на заданном маршруте.
Ну а тариф на поездку в таксомоторе в 30-х годах был единым для всех городов и составлял: в дневное время - 80 коп. за 1 км в городе и 1 р. 20 коп. - за городом, а в ночное время - 1 р. 20 коп. как для городских, так и загородных поездок.
С началом Великой Отечественной войны все таксопарки страны приостановили свою работу, большинство машин были отправлены на фронт, оставшиеся использовались военным ведомствам и различными министерствами, а представительские ЗиСы, которые невозможно было использовать в условиях плохих дорог, поставили на консервацию. Поэтому после окончания войны во вновь открывшихся таксопарках вплоть до 1947 года пассажиров обслуживали ЗиСы.
В 1946 году советский автопром выпустил в серию легковой автомобиль среднего класса ГАЗ М-20 «Победа», ставший со временем основным автомобилем такси.
В 1948 году на такси появились «шашечки» по бортам, а также зелёный огонёк, сигнализирующий о том, что такси в данный момент свободно. Считается, что «шашечки» скопировали с такси Нью-Йорка и перенесли на отечественные «Победы», ну а версий их происхождения существует несколько, хотя и ни одна из них не имеет твёрдых доказательств. Тем не менее, данный стандарт стал общим для всех такси страны.
Со временем были попытки «разбавить» «Победы» в таксопарках новым «Москвичом-402», но по ряду причин этот автомобиль не прижился.
С 1957 года таксопарки переходят на ГАЗ-21 «Волга», а в 1970-е её сменила новая «Волга» - ГАЗ-24, которая и прослужила до самого распада Советского Союза.
После ликвидации и приватизации государственных таксопарков такси в России является частным видом предпринимательской деятельности.
[1] Прибор был запатентован в 1875 году немецким преподавателем музыки Вильгельмом Фридрихом Недлерером и назывался таксаном. Производить первые таксаномы начали через 9 лет в Гамбурге.