- Главная
- Разделы журнала
- Исторические факты
- Исторические события декабря: «Первый в мире атомный ледокол»
Исторические события декабря: «Первый в мире атомный ледокол»
- 12.12.2019
- 12.12.2019
Первый в мире атомный ледокол
В начале пятидесятых годов XX века, когда активными темпами шло освоение районов Крайнего Севера, стал актуальным вопрос создания в СССР атомного ледокольного флота. Требовались ледоколы, способные осуществлять автономное плавание по Северному морскому пути в течение многих месяцев без дополнительной заправки.
20 ноября 1953 года Советом министров СССР было принято решение о разработке первого в мире атомного ледокола, предназначенного для использования в Арктике. Судно проектировалось для обслуживания Северного морского пути (кратчайшего морского пути между Дальним Востоком и европейской частью России) и экспедиционного плавания в Арктике. Через 3 года, 17 июля 1956 года, на южном стапеле Адмиралтейского завода в Ленинграде был заложен атомный ледокол «Ленин» - гладкопалубное судно с удлинённой средней надстройкой и двумя мачтами, со взлётно-посадочной площадкой для вертолётов ледовой разведки в кормовой части. Над его созданием было задействовано 30 научно-исследовательских институтов, 60 конструкторских бюро и более 200 промышленных предприятий. Ледокол сочетал в себе все передовые на то время советские научные разработки.
В сентябре 1959 года ледокол отправился на ходовые испытания, а 3 декабря 1959 года был подписан акт Государственной комиссии о введении нового судна в эксплуатацию. Ледокол был сдан Министерству морского флота и с 1960 года находился в составе Мурманского морского пароходства с портом приписки в Мурманске.
Атомный ледокол «Ленин» проработал в Арктике 30 лет и за это время осуществил проводку 3741 судна, прошёл 654,4 тысяч морских миль, из них 560,6 тысяч во льдах, что по расстоянию соответствует тридцати кругосветным плаваниям по экватору. В течение всего срока эксплуатации, в 1959-1989 годах, он участвовал в 26 навигациях. «Ленин» первым среди атомных ледоколов достиг годового рубежа непрерывной эксплуатации: 390 суток длился рейс в навигацию 1977-1978 годов. «Ленин» был выведен из эксплуатации в 1989 году и поставлен на вечную стоянку в Мурманске. Сейчас на ледоколе действует музей, ведутся работы по расширению экспозиции.
В январе 2016 года министр культуры России Владимир Мединский подписал приказ о включении ледокола «Ленин» в единый государственный реестр памятников культурного наследия федерального значения.
Атомоход положил начало созданию атомного ледокольного флота - единственного в мире.
Следует отметить, что первенство в создании арктических ледоколов исторически принадлежит России. Создателем первого в мире арктического ледокола стал выдающийся российский учёный, адмирал Степан Осипович Макаров. Стальной цельнометаллический ледокол «Ермак» был построен в 1898 году и эксплуатировался балтийским флотом вплоть до 1964 года. Это было первое в мире судно подобного класса, способное форсировать тяжёлые льды двухметровой толщины.
С момента создания первого атомного ледокола лидерство в этой области уверенно держал Советский Союз и его правопреемник - Россия.
В дальнейшем для освоения Заполярья с 1959 по 1991 год в СССР было построено 9 гражданских судов с ядерными энергетическими установками: 8 ледоколов, один лихтеровоз; а также ряд дизельных ледоколов: четыре дизель-электрических ледокола типа «Капитан Сорокин», три ледокола типа «Капитан Михаил Измайлов», три ледокола типа «Ермак», девять сторожевых и патрульных ледоколов, а также шесть речных ледоколов типа «Капитан Чечкин» проекта 1105.
В настоящее время в состав атомного ледокольного флота РФ (Росатомфлота) входят: два атомных ледокола с двухреакторной ядерной энергетической установкой мощностью 75000 л.с. («Ямал», «50 лет Победы»), два ледокола с однореакторной установкой мощностью около 50000 л.с. («Таймыр», «Вайгач»), атомный лихтеровоз-контейнеровоз «Севморпуть» с реакторной установкой мощностью 40000 л.с. и 5 судов технологического обслуживания. Атомный ледокол «Советский Союз» находится в эксплуатационном резерве.
Основная работа Росатомфлота связана с обеспечением безопасности мореплавания и стабильной навигации, в том числе и транзитной, по Северному морскому пути. Транспортировка углеводородной и прочей продукции на рынки Азии и Европы по трассе СМП может служить реальной альтернативой существующим транспортным связям между странами Атлантического и Тихоокеанского бассейнов через Суэцкий и Панамский каналы. Она обеспечивает выигрыш во времени: например, расстояние от порта Мурманск до портов Японии через Северный морской путь составляет около 6000 миль, а через Суэцкий канал – более 12000 миль, соответственно, длительность транзита составляет, в зависимости от метеоусловий и ледовой обстановки, ориентировочно 18 и 37 дней.
В ближайшие годы в состав Росатомфлота войдут три универсальных атомных ледокола проекта 22220. Строительство уникальных судов ведется в Санкт-Петербурге на верфи ООО «Балтийский завод – Судостроение». Эти атомные ледоколы предназначены для самостоятельной проводки крупнотоннажных судов, круглогодичного лидирования караванов в Западном районе Арктики.