• Главная
• Разделы журнала
• Персоны
• Главный подвиг дважды Героя. Элита Советского Союза

Главный подвиг дважды Героя. Элита Советского Союза

Виктор Добров 26.02.2025

Виктор Добров 26.02.2025

Главный подвиг дважды Героя

Элита Советского Союза

Непростая и не слишком долгая жизнь этого человека была яркой и насыщенной событиями, одно из которых послужило основой для легенды, до сих пор не дающей покоя историкам-любителям.

Речь идёт о Тимофее Тимофеевиче Хрюкине – одном из самых молодых советских военачальников, представителе истинной элиты великого государства.

И да, когда пишешь о героях, о людях незаурядных и великих, то сложно обойтись без некоторого пафоса, поэтому автор просит простить ему эту небольшую слабость.

Поскольку была упомянута истинная элита Советского Союза, то начнём, пожалуй, именно с неё. И это не те партаппаратчики и их мажористые детки из застойных времён, одетые в импортные шмотки и пользующиеся благами, недоступными для всех остальных. Нет. Мы говорим о тех, кто пришёл на смену элите Российской империи и о тех, кого она видела своими преемниками. А вот этой элите тон задавало советское правительство.«

По свидетельствам мемуаров, в начале 1930-х годов в Кремле жили скромно, грубовато-просто, скорее по-солдатски, чем аристократически. Еда - сытная, но без излишеств. Одежда и обувь - по ордерам и талонам. Такими, например, были нормы снабжения (летом 1931 года) в закрытых распределителях ответственных работников (литера «Б»): зимнее, демисезонное пальто, плащ, костюм, брюки, толстовка, 3 рубашки, 4 пары белья, 24 м ткани, 6 пар носков, 12 кусков туалетного мыла, 2 пары обуви, 2 пары галош, 2 простыни на человека в год». («Сколько было этих сытых счастливчиков?» Дома, деликатесы и блат: как жила элита СССР в начале эпохи Сталина? Источник https://lenta.ru/).

Что же до преемников, то здесь всё было очень просто. Всеобщее равенство давало возможность любому гражданину СССР сделать карьеру, ранее доступную, за редким исключением, лишь привилегированному классу. Правда наряду с правами были и обязанности, одной из которых была обязанность защищать свою Родину всем дееспособным лицам мужского пола без исключения. И дети руководителей Советского Союза почитали за честь служить в армии, потому что это занятие считалось почётным. И на фронт шли не колеблясь. Прекрасно известно, что все сыновья И. В. Сталина (Яков Джугашвили, Василий Сталин и приёмный – Артём Сергеев) воевали. Ну а раз первое лицо государства задаёт тон, то остальным остаётся следовать тем же курсом.

Детство Тимофея Хрюкина закончилось рано – с 8 лет он уже батрачил, затем беспризорничал. Первую профессию – молотобойца- он получил в колонии для беспризорников, затем работал грузчиком и рыбаком. Грамоту освоил лишь к 15 годам в вечерней школе. В 16 лет вступил в комсомол и был направлен на комсомольскую работу. В 18 лет избран секретарём Каневского райкома комсомола. С 1929 года член ВКП(б). Совмещал работу и учёбу на рабфаке^[1], окончив который в 1932 году, поступил в сельскохозяйственный институт. Перед молодым человеком открывалась блестящая возможность получить высшее образование и сделать карьеру в правящей партии, но… вмешался случай, который полностью изменил судьбу Тимофея.

Это было время стремительного развития авиации, и руководство Советского Союза пришло к выводу, что для достойного противодействия будущему противнику в воздухе нужно готовить советскую молодёжь для службы в военной авиации. На IX съезде ВЛКСМ было принято решение взять шефство над воздушным флотом СССР, тогда же родился лозунг «Комсомолец - на самолёт!»

Так комсомольский работник и коммунист Хрюкин, как и многие другие, по партийному набору был направлен на учёбу в Луганскую авиационную школу, которую окончил в 1933 году.

С одной стороны, вроде как сломали карьеру перспективному работнику, а с другой… Далеко не каждый подходил для службы в авиации, хотя бы по физическим параметрам; а ещё дисциплина и понимание молодёжью своих прав и обязанностей. Ведь ежели заглянуть в историю, то и «птенцы гнезда Петрова» (его первые гвардейцы), а до них дружинники русских князей частенько переходили с военной службы на службу гражданскую, и наоборот. То есть служили не там, где им хотелось, а там, где это было необходимо государству. Именно в этом заключалась задача элиты. И именно из таких людей формировалась элита правящая: высшие военачальники, государственные деятели и политики. Но если раньше, как уже об этом говорилось, подобное было уделом избранных, то в СССР были открыты практически все социальные лифты. И не просто так в песне «Вперёд, заре навстречу!», считавшейся неофициальным гимном ВЛКСМ, появились слова:

Мы - молодая гвардия

Рабочих и крестьян.

Лётчиком Тимофей Хрюкин стал очень хорошим. Служил в бомбардировочной авиации, получил боевой опыт в Испании, куда попал добровольцем. Весной 1938 года был откомандирован в Китай, где возглавил эскадрилью бомбардировщиков СБ-2, а позже авиагруппу, отправленную Советским Союзом на помощь китайским войскам во время Второй японо-китайской войны. Воевал он очень хорошо, был награждён боевым китайским орденом, осенью 1938 года досрочно получил звание полковника, а 22 февраля 1939 года Указом Президиума Верховного Совета СССР полковнику Хрюкину Тимофею Тимофеевичу «за образцовое выполнение специальных заданий Правительства по укреплению оборонной мощи Советского Союза и за проявленное геройство при оказании интернациональной помощи братскому китайскому народу в борьбе с японскими милитаристами» было присвоено звание Героя Советского Союза с одновременным вручением медали «Золотая Звезда» и ордена Ленина.

Вот этот период в жизни Героя тщательно изучается современными историками-любителями, потому как внезапно появилась версия, что Хрюкин силами одного бомбардировщика потопил японский авианосец «Ямато-мару».

И понеслись «аффтыри» «через болото на лыжах».

Кто-то с пеной у рта доказывал, что Тимофей Тимофеевич потопил не авианосец, а авианесущий корабль Императорской армии. Другие утверждают, что это был транспортный корабль, перевозящий самолёты, третьи- что экипаж Хрюкина нанёс удар по барже-носителю гидросамолётов.

Это мнения сторонников описанной версии, а у противников оной, соответственно, свои аргументы:

• в составе японского Императорского флота в 1938 году не было авианесущего корабля с названием «Ямато-мару»;
• нет данных о потоплении в 1938 году какого-либо японского авианесущего корабля на реках Хуанхэ, Янцзы и вообще у берегов Китая.
• тактико-технические характеристики самолёта СБ не позволяли ему нести авиабомбы мощности, достаточной для потопления единичным самолётом крупного корабля, которым должен быть авианосец;
• потопление японского судна с названием «Ямато-мару» заявлено 13 сентября 1943 американской подводной лодкой USS Snook (SS-279).

Очень возможно, что поводом для всего этого послужила статья в газете «Комсомольская правда» от 6 июля 1939 года (№ 1534336) под названием ««Гибель японского авианосца»», автором которой выступил некий китайский лётчик майор Ху-Тин-Тоу. В статье рассказывается о гибели японского авианосца «Рюдзё», реальное потопление или повреждение которого не было зафиксировано ни одним документом. Кроме того, «Рюдзё» - океанский, а не речной корабль, следовательно, не мог там находиться физически.

Некоторые «историки» авторитетно заявляют, что Ху-Тин-Тоу – это псевдоним Т. Т. Хрюкина по причине большой секретности. И ведь не докажешь подобным «исследователям», которые «так видят», что не подкреплённые доказательствами данные не следует использовать в серьёзных статьях. Зато они очень даже приветствуются в произведениях альтернативной истории или фантастики…

Но, в конце концов, Тимофей Тимофеевич никогда не утверждал, что потопил японский авианосец, а чёткие формулировки орденской книжки Героя Советского Союза дают ясное представление о том, за что ему это звание присвоено. Да и, в общем-то, не нуждался он в каких-либо особых описаниях его подвигов, потому как «Золотая звезда» под номером 127 в 150-миллионом государстве говорит сама за себя. И да, был режим секретности, согласно которому пребывание советских лётчиков в Китае не афишировалось. Во избежание.

Есть ещё один момент, касающийся заслуг лётчика. В Китае Хрюкин совершил 100 боевых вылетов на бомбардировку позиций японских войск. Чтобы было понятно, именно количество боевых вылетов являлось основой для награждения лётчиков в частях штурмовой и бомбардировочной авиации ВВС СССР. Так вот, в ближнебомбардировочной и штурмовой авиации в 1942 году для получения звания Героя необходимо было совершить 30 боевых вылетов, но реально давали за 40-50. После 1943-го надо было вылететь на задание и вернуться уже не менее восьмидесяти раз.

Это то, что называется боевой работой. И точно так же Хрюкин, став в 30 лет генералом, выполнял боевую работу полководца, командуя воздушной армией. Именно за «умелое командование воздушной армией, личное мужество и отвагу» генерал-полковник авиации Тимофей Тимофеевич Хрюкин в апреле 1945 года был удостоен второй медали «Золотая Звезда».

Перед нами не стояла задача подробно описывать биографию военачальника, она вполне доступна, и желающие легко её найдут. Но хотелось бы упомянуть два эпизода из его жизни, которые охарактеризуют не бойца или полководца, но человека.

После окончания войны, по распоряжению Верховного главнокомандующего, все лётчики-асы были направлены на учёбу в академии. Дважды Герой Советского Союза, будущий генерал-полковник авиации Владимир Дмитриевич Лавриненков описывает случай, как в 1946 году случайно встретил на улице в Москве своего боевого друга, дважды Героя Советского Союза Амет-хана Султана. Лавриненкова поразил неопрятный внешний вид фронтового товарища. Выяснилось, что Амет-хан, став слушателем Монинской Военно-воздушной академии, уже в начале 1946 года подал рапорт, в котором написал: «Трезво взвешивая уровень своих знаний, не вижу возможности дальнейшей учёбы. Поэтому прошу отчислить меня, так как не уверен, что выдержу пять лет учёбы в академии». Его рапорт был удовлетворён, и в апреле 1946 года майор Амет-Хан Султан был уволен в запас.

Лавриненков, успешно обучавшийся в академии имени Фрунзе, тогда сокрушался, что Амет-Хан вне привычного окружения затосковал, а позже, когда не заладилась учёба, совсем упал духом. В итоге, лётчик впал в депрессию и стал прикладываться к бутылке, начались семейные скандалы… Всю эту немудрёную историю Владимир Дмитриевич принял близко к сердцу и, собрав несколько фронтовых друзей, записался на приём к Т. Т. Хрюкину, занимавшему тогда пост заместителя Главнокомандующего ВВС СССР по боевой подготовке, под чьим командованием он воевал во время Великой Отечественной войны и которого знал лично.

Генерал-полковник принял бывших подчинённых радушно и без проволочек. Сам начал расспрашивать об их друзьях и сам же задал вопрос про Амет-хана. Узнав подробности, Хрюкин тут же сделал звонок и предложил Амет-хану должность лётчика-испытателя Лётно-исследовательского института в Жуковском, которую тот благополучно занял в феврале 1947 года.

Когда же офицеры, поблагодарив генерала, стали прощаться, тот, виновато на них посмотрев, сказал: «Вы, наверное, по делу пришли, а я…»

Что тут скажешь? Бывали случаи, когда генералы извинялись перед младшими по званию, но чтобы перед теми, кто этого генерала пришёл о чём-то просить!

Второй же эпизод…

В 1953 году Тимофей Тимофеевич ехал на военные учения. Внезапно из-за поворота на дорогу вышли несколько женщин. Скорость была большой, и водитель не успел затормозить. Зато рефлексы лётчика не подвели, и Хрюкин, перехватив руль, направил автомобиль в кювет. Он умер от ран, полученных при спасении мирных жителей, когда ему было всего 43 года...

[1] Рабочий факультет (сокращённо рабфак) - учреждение системы народного образования в СССР, которое подготавливало рабочих и крестьян для поступления в высшие учебные заведения, существовавшее с 1919 года до начала 1940-х годов. По сути – подготовительное отделение ВУЗа.

назад