Свидетельство о регистрации

номер - ПИ ФС 77-57808 от 18 апреля 2014 года

Эх, и крепки ребята-ястребки!

Виктор Добров 27.04.2021

Эх, и крепки ребята-ястребки!

Виктор Добров 27.04.2021

Эх, и крепки ребята-ястребки!

 

Эти слова Аркадия Штейнберга, автора «Песни истребителей» на музыку Модеста Табачникова, впервые прозвучали в 1942 году и были посвящены военным лётчикам-истребителям. Среди союзников, сражавшихся против нацистской Германии, советские лётчики были лучшими, что и доказали всему миру. А через несколько лет после окончания Второй мировой войны ребятам-ястребкам пришлось ещё раз доказывать своё высокое мастерство. На сей раз союзникам. Бывшим.

Корея. В 1945 году она была освобождена от японской оккупации. В северной части Кореи, в которую вступили советские войска, установился коммунистический режим во главе с Ким Ир Сеном. А на юге полуострова, где высадились войска США, пришёл к власти Ли Сын Ман – один из лидеров антикоммунистического националистического движения. Таким образом, образовались два враждебных друг другу корейских государства, которые, впрочем, не оставили мысль о воссоединении страны. Вооружённый нейтралитет продлился недолго, и в июне 1950 года на Корейском полуострове началась война.

Согласно официальным данным, военные действия начали южане, в ответ северяне, отбив удар, начали контрнаступление. За три дня была захвачена столица Юга Сеул, а вскоре под контролем северокорейцев оказался практически весь полуостров, за исключением небольшого участка на юге – Пусанского плацдарма, который остался под контролем южнокорейского правительства. Но всё только начиналось…

С первого дня войны США оказывали активную помощь южнокорейскому режиму. Так весной 1950 года Совет национальной безопасности США внёс изменения в стратегию и дипломатию страны на дальневосточном направлении. В директиве Совета СНБ-68 указывались как потенциальные субъекты советской экспансии Южная Корея и Япония. Поэтому к началу Корейской войны Соединённые Штаты Америки оказались подготовленными к активному политико-дипломатическому демаршу и прямому вступлению в войну против «коммунистической агрессии». Само содержание директивы было известно очень узкому кругу американской администрации.

С начала 1950 года СССР бойкотировал заседания Совета Безопасности ООН в знак протеста против участия в нём представителя Тайваня вместо законного представителя КНР, чем не преминули воспользоваться США. На экстренно созванном 25 июня заседании Совета Безопасности ООН была принята резолюция, в которой выражалась «серьёзная озабоченность» нападением войск Северной Кореи на Республику Корея, а 27 июня последовала резолюция, осуждавшая «вторжение» КНДР и призывавшая членов ООН оказать Республике Корея всестороннюю военную помощь для отражения наступательных операций северокорейских войск.

В боевых действиях в Корее принимали участие многонациональные силы ООН - войска государств, поддержавших резолюцию Совета Безопасности ООН от 27 июня 1950 года об оказании военной помощи Южной Корее в начавшейся войне с КНДР. Среди них: Австралия, Бельгия, Великобритания, Греция, Канада, Колумбия, Люксембург, Нидерланды, Новая Зеландия, Таиланд, Турция, Филиппины, Франция, Эфиопия и Южно-Африканский Союз. Военно-медицинские подразделения предоставили Индия, Италия, Норвегия, Швеция. Совокупно численность так называемой южной коалиции войск колебалась в пределах от 900 тысяч до 1,1 млн. человек, в том числе ВС РК - до 600 тысяч человек, ВС США - до 400 тысяч, ВС вышеуказанных союзников - до 100 тысяч человек. Главнокомандующим силами ООН в Корее был назначен американский генерал Д. Макартур, одновременно возглавивший войска южнокорейцев.

В ноябре 1950 года на помощь Северной Корее выступили КНР и СССР. От Китая на стороне северокорейцев выступила мощная группировка сухопутных войск под видом китайских народных добровольцев в составе двух армейских групп: первоначально общей численностью 260 тысяч человек с ростом её в дальнейшем до 780 тысяч человек.

Инструктаж советских лётчиков-истребителей на аэродроме перед вылетом.
Инструктаж советских лётчиков-истребителей на аэродроме перед вылетом.

СССР, обеспечивая воздушное прикрытие северо-восточной части территории КНР и прилегавшей части КНДР, сформировал авиационную группировку (64-й истребительный авиационный корпус), который помимо истребительной авиации включал части зенитной артиллерии, авиатехнические и радиотехнические части. Общая численность личного состава достигала около 30 тысяч человек, в том числе около 450 лётчиков. На вооружении корпуса имелось более 300 самолётов, в основном, МиГ-15. Таким образом, максимальная численность войск северной коалиции составляла около 1,06 млн. человек с учётом общей численности войск КНА в 260 тысяч человек.

Участие СССР в войне было секретным[1]. Так, например, МиГ-15 имели опознавательные знаки китайских или северокорейских ВВС, пилотам выдавались китайские документы и военная форма. Лётчикам запрещалось действовать над Жёлтым морем и преследовать самолёты противника южнее линии Пхеньян-Вонсан.

Первый бой советских лётчиков против американских 1 ноября 1950 года закончился уничтожением двух американских «Мустангов», третий с поля боя просто сбежал. Вскоре выяснилось, что американские самолёты F-80 Shooting star и F-84 Thunderjet даже при численном превосходстве ничего не могут противопоставить советским МиГ-15. Появившийся на вооружении у американцев несколько позже более современный F-86 Sabre также не мог конкурировать с советским самолётом, но главное – тактика! Удивительно, но выводы из своих поражений американское командование не сделало, или не захотело делать - тактику и выучку лётчиков решили не менять. Как позже выяснилось, и стратегию…

Пара американских бомбардировщиков В-29 в прицеле фотопулемёта советского истребителя МиГ-15 перед атакой. Источник: znaigorod.ru.
Пара американских бомбардировщиков В-29 в прицеле фотопулемёта советского истребителя МиГ-15 перед атакой. Источник: znaigorod.ru.

12 апреля 1951 года в небе Кореи произошло событие, вошедшее в историю Америки как «Чёрный четверг», когда американцы пытались бомбить железнодорожный мост через реку Ялуцзян у населённого пункта Сингисю.

Это была единственная железнодорожная магистраль, по которой снабжались корейские войска. В схватке участвовало более сорока бомбардировщиков B-29, действовавших под прикрытием около сотни истребителей F-80 и F-84, разбитых на мелкие группы. Кроме того, в налёте участвовали группы сковывающих истребителей F-86, около пятидесяти самолётов. На отражение этого налёта с аэродрома Аньдунь было поднято около пятидесяти МиГов.

Бой проходил на высоте 7-8 тысяч метров в течение 20 минут, в результате, ВВС США потеряли 14 самолётов: 10 тяжёлых бомбардировщиков и 4 истребителя, ещё 15 тяжелых бомбардировщиков было списано после возвращения на базу. Около 120 человек личного состава попали в плен. Атаковавшие их советские истребители вернулись на базу без потерь[2].

Всего в этом бою через реку смогли прорваться лишь три американских бомбовоза. Они сбросили три шеститонные радиоуправляемые бомбы, взрыв от которых повредил одну из опор моста, но уже через несколько дней стратегически важный мост был восстановлен. В американских ВВС на целую неделю был объявлен траур по погибшим лётчикам.

30 октября 1951 года на бомбардировку корейского аэродрома в Намси вылетел 21 бомбардировщик В-29, под прикрытием около 200 истребителей разных типов[3]. Им противостояло всего 56 истребителей МиГ-15, базировавшихся на аэродромах Мяогоу и Аньдун. Более того, на перехват были подняты 44 машины, а 12 оставили в резерве для прикрытия аэродромов на случай прорыва к ним противника.

Учитывая численное превосходство американской авиагруппы, советские истребители были ориентированы на атаку «летающих крепостей» - бомбардировщиков В-29. При этом лётчикам была предоставлена полная самостоятельность при выборе целей, что позволило МиГ-15 развить максимальную скорость, свободно маневрировать и действовать максимально инициативно. Первый удар «мигов», перехвативших американские самолёты на подходах к Намси, был страшен. По свидетельству штурмана одного из В-29, который участвовал в этом налёте и позднее попал в плен, на всех уцелевших от атаки советских истребителей самолётах были убитые и раненые. При этом на аэродром Намси 30 октября не упало ни одной бомбы. Американские бомбардировщики развернулись на подходах к аэродрому и обратились в бегство.

В тот день американцы потеряли 12 бомбардировщиков В-29, 4 истребителя F-84, а также разведчик, который должен был подтвердить фотоснимками результаты проведенной бомбардировки. Советские лётчики потеряли один МиГ-15.

Поверженная Крепость. Источник: https://www.drive2.ru.
Поверженная Крепость. Источник: https://www.drive2.ru.

Разумеется, все просчёты и ошибки американского командования после боя были проанализированы. Разумеется, были придуманы и оправдания, и объяснения неудачного боя. Но в любом случае, его результаты вызвали нешуточную тревогу у высшего руководства американских вооружённых сил. Для расследования обстоятельств тяжёлого поражения в Корею прибыла специальная комиссия. В целом, её работа заставила внести кардинальные изменения в тактику использования авиации. Так американцы полностью отказались от использования В-29 в дневное время.

Этот день вошёл в историю ВВС США как «Чёрный вторник».

А советский авиакорпус вёл боевые действия на территории Кореи почти три года, в его составе успели послужить около 40 тысяч советских военных, из которых лишь небольшая часть - всего около 1100 человек - была собственно летчиками. Лётчики совершили 64000 боевых вылетов, провели 1872 воздушных боя. В общей сложности за это время было сбито 1525 самолётов противника, 1099 из них были сбиты силами авиации.

Советские потери составили 319 (по другим данным – 335) самолётов МиГ-15 и Ла-11, в боях погибло 120 лётчиков и 68 зенитчиков.

3504 солдата и офицера из числа личного состава авиакорпуса были награждены орденами и медалями за мужество и героизм, проявленные во время боевых действий на Корейском полуострове, а 22 пилота-истребителя стали Героями Советского Союза.


[1] Факт участия советских лётчиков в этой войне был обнародован в СССР только в 1970-80-е годы.

[2] Два советских самолёта были повреждены, но вскоре, устранив неполадки, их вернули в строй.

[3] По другим данным, данный налёт бомбардировщики B-29 совершили 28 октября 1951 года.

 

 


назад