Свидетельство о регистрации номер - ПИ ФС 77-57808

от 18 апреля 2014 года

Исторические события ноября: «Адмиралтейский дом»

- 16.11.2021

Исторические события ноября: «Адмиралтейский дом»

- 16.11.2021

«Адмиралтейский дом»

 

Запись в походном журнале Петра I: «Заложили Адмиралтейский дом и веселились в остерии, длина 200 сажен, ширина 100 сажен...» - появилась в ноябре 1704 года и означала закладку первого промышленного предприятия Санкт-Петербурга - судостроительной верфи.

 был разработан непосредственно самим государем, он же лично подбирал место для строительства на левом берегу Невы. Проект включал верфи, доки, мастерские для строительства и ремонта кораблей, а также склады для хранения строительных материалов, корабельного вооружения и снаряжения. В самом начале это были длинные одноэтажные мазанки в виде буквы «П», раскрытой к Неве, но со временем вокруг появился земляной вал с пятью бастионами и рвами, заполненными водой.

Спустя два года после закладки, в апреле 1706 года, было спущено на воду первое судно, построенное мастером Выбе Геренсом, а через несколько недель со стапелей сошло второе судно - яхта «Екатерина», за постройкой которой следил сам Пётр. Уже в 1709 году спустили на воду первый корабль «открытого моря» - 54-пушечную «Полтаву», которая ознаменовала собой новый этап в развитии русского флота. К тому времени на предприятии работало около десяти тысяч человек! Здесь же в 1725 году крестьянин Ефим Никонов построил первую подводную лодку - «потаённое судно». Всего в петровское время на верфях Санкт-Петербургского Адмиралтейства было построено 23 корабля и более двухсот галер.

Судостроение в Адмиралтействе прекратилось, в основном, из-за расположения «перед окнами дворца». В 1844 году в здании Адмиралтейства были размещены органы управления флотом, а верфь была переведена на Галерный двор.

С началом эпохи пара верфь перешла на строительство металлических кораблей. В XIX веке здесь было построено 256 крупных кораблей, в числе которых: броненосная батарея «Не тронь меня» с первыми морскими нарезными артиллерийскими орудиями, первый в мире мореходный миноносец «Взрыв», прототип эскадренных броненосцев «Пётр Великий», крупнейший в истории отечественного кораблестроения линейный корабль «Гангут» и ставший легендой крейсер «Аврора».

С момента основания предприятия и до революции 1917 года на «Адмиралтейских верфях» было построено более 1000 кораблей и судов. После революции на предприятии был длительный период застоя. Заказов на судостроение не было, завод занимался судоремонтом, переоборудованием судов и различными сторонними заказами, вплоть до ремонта трамваев и автомобилей. Единственным профильным заказом в период 1917-1921 годов стал правительственный заказ на достройку 500-тонных барж с последующим переоборудованием для Онежской флотилии, завершённый к 1919 году…

В 1921 году было принято решение произвести объединение Адмиралтейского завода и остальных предприятий в единый комплекс. Таким образом, 28 октября 1921 года Адмиралтейский завод, Галерный остров и Охтинский снарядный цех стали отделением Балтийского завода и получили название Адмиралтейский отдел Балтийского завода.

В предвоенное время было построено почти семь десятков подводных лодок и более трёхсот торпедных катеров, составивших основную огневую мощь советского флота. Производство на верфях не прекращалось и во время блокады Ленинграда.

В декабре 1959 года на Адмиралтейском заводе был построен первый в мире атомный ледокол «Ленин». В том же году был заложен головной краборыбоконсервный завод (проект 398) «Андрей Захаров» - первый в серии из 14 судов.

В 60-х годах прошлого столетия на верфи построена серия ледоколов типа «Добрыня Никитич»; серия из 7 танкеров типа «Ханой» водоизмещением 62 600 тонн.

В этот же период «Адмиралтейские верфи» построили первую атомную подводную лодку - К-38 (проект 671 «Ёрш»).

В 1969 году была спущена на воду уникальная рыбоперерабатывающая база «Восток» водоизмещением 42460 тонн, оборудование которой позволяло выпускать до 300 тысяч консервных банок в сутки.

Позднее здесь были построены автономные обитаемые самоходные аппараты «Север-2», буксируемые подводные наблюдательные камеры типа «Атлант-2», «Тетис», «Тетис-Н». Затем последовали аппараты типа «Тинро», «Поиск-2», «Поиск-6», глубоководные аппараты «Русь» и «Консул». Ну а титановые атомные подводные лодки, а также мини-лодки для глубоководных исследований до сих пор состоят на вооружении ВМФ РФ.

На сегодняшний день Адмиралтейские верфи, занимающие территорию в 55 гектаров - современное многопрофильное предприятие, производственные мощности которого включают в себя 2 открытых наклонных стапеля, 5 крытых эллингов и 2 плавучих дока, что позволяет строить современные корабли и суда дедвейтом до 70000 тонн, отвечающие всем современным международным требованиям безопасности.

Завод «Адмиралтейские верфи».
Завод «Адмиралтейские верфи».

С начала XX века название предприятия менялось много раз: Отделение имени Андре Марти Балтийского завода, Судостроительный завод имени Андре Марти, Адмиралтейский завод, Ленинградское адмиралтейское объединение, Государственное предприятие Адмиралтейские верфи. Последнее название сохраняется и поныне (вплоть до 2015 года на предприятии менялась форма собственности, что отражалось на названии, но слова «Адмиралтейские верфи» неизменно присутствовали), а предприятие входит в состав «Объединённой судостроительной корпорации». Главное направление Адмиралтейских верфей - проектирование, производство и модернизация судов гражданского и военного назначения различных типов.

 

 


назад