Свидетельство о регистрации

номер - ПИ ФС 77-57808 от 18 апреля 2014 года

Исторические события апреля: «Против общего врага»

- 5.04.2021

Исторические события апреля: «Против общего врага»

- 5.04.2021

Против общего врага

 

Во время Великой Отечественной войны в рядах Красной Армии вместе с советскими бойцами сражалось немало иностранцев. Это 1-я и 2-я армии Войска Польского, Чехословацкий корпус, соединения болгарской и румынской армий, а также французский авиаполк «Нормандия-Неман». Сейчас о подвигах французских лётчиков западные историки предпочитают умалчивать, а ведь они уже при жизни могли называться легендой. О них написаны книги, сняты фильмы, им посвящены памятники… Это небольшой рассказ о тех, кто плечом к плечу с советскими воинами сражался с фашизмом.

После нападения Германии на Советский Союз 22 июня 1941 года режим Виши[1] отозвал сотрудников французского посольства в Москве. Не все сотрудники пожелали вернуться в страну, которая и страной была из милости нацистской Германии. Одним из тех, кто решил бороться с нацистами, был военный атташе подполковник Шарль Люге, который отправился в Лондон, где встретился с генералом де Голлем[2]. Шарль де Голль встал во главе «Свободной (позже - «Сражающейся») Франции» - организации, призванной оказать сопротивление оккупантам и коллаборационистскому режиму Виши. Впоследствии английское правительство приняло решение признать де Голля «главой всех свободных французов» и оказывать ему всестороннюю помощь по усилению позиций де Голля в международном плане. В июне 1941 года советское правительство приняло решение о переводе А. Е. Богомолова - своего полпреда при режиме Виши - в Лондон, фактически признав де Голля главой союзного государства. Тогда же Люге предложил де Голлю отправить подразделение французов сражаться вместе с советскими войсками. Следует понимать, что Шарль Люге пользовался у де Голля большим авторитетом как военный аналитик, к тому же генерал подготавливал почву на послевоенный период, когда ему должна была потребоваться поддержка французской Компартии, которая вступила в сопротивление в июне 1941 года. В любом случае, данная идея пришлась де Голлю по душе, и уже в марте 1942 года французский национальный освободительный комитет обратился к властям СССР с предложением направить группу лётчиков и авиационных механиков («30 французских летчиков и 30 человек обслуживающего персонала») для участия в боевых действиях.

25 ноября 1942 года в Москве было подписано «Соглашение между представителем командования Красной Армии и представителем военного командования «Сражающейся Франции» об участии французских частей ВВС в операциях в Советском Союзе». Подписали его начальник штаба, заместитель командующего ВВС РККА генерал-лейтенант (будущий маршал) авиации Фёдор Фалалеев и глава французской военной миссии в СССР, бригадный генерал Эрнест Пети.

Всего в документе было 14 пунктов, в которых были оговорены практически все аспекты существования французской эскадрильи в составе советских ВВС. Первый пункт соглашения гласил, что «командование «Сражающейся Франции» направляет в СССР авиационную эскадрилью, укомплектованную согласно штату, утверждённому Командующим ВВС Красной Армии, для совместных действий с ВВС Красной Армии против общего врага». Второй: что «советское командование предоставляет французской истребительной эскадрилье материальную часть и в случае необходимости дополнительный персонал с тем, чтобы обеспечить ей максимум успеха в боевой работе». Ну, а 10 пункт гласил, что эскадрилья «участвует в боевых действиях по заданию и в порядке, установленном командиром соединения, в которое она включена. Командование эскадрильей и её действиями в бою осуществляется французским командиром, а при совместном участии в бою с другими подразделениями или частями соединения командование осуществляется командиром, назначенным командиром соединения».

29 ноября 1942 года на аэродром в городе Иваново прибыли пятнадцать французских пилотов[3], тридцать девять авиатехников и четыре штабных офицера. 4 декабря из них уже сформировали авиационную эскадрилью. Летчики назвали её «Нормандия» в честь одной из французских провинций (большинство пилотов первого набора были родом из Нормандии). По прибытии на базу в Иваново им предложили на выбор советский истребитель Як-1, британский Hawker и американский P-39 Airacobra. Выбор был в пользу советского самолёта.

Пилоты авиаполка «Нормандия-Неман».
Пилоты авиаполка «Нормандия-Неман».

Три с половиной месяца французские лётчики под руководством инструктора капитана Павла Друзенкова тренировались пилотировать Як-7 и Як-1. В марте 1943 года эскадрилья под командованием майора Жана Луи Тюляна (Тюлана) была признана готовой к боевым действиям и направлена на базу в Полотняный завод, где она вошла в состав 303-й истребительной авиадивизии, которой командовал генерал-майор Георгий Захаров.

На первых порах в небе над Смоленском эскадрилья выполняла задания по сопровождению советских бомбардировщиков Пе-2. А 5 апреля 1943 года «Нормандия» приняла первое боевое крещение, сбив 2 немецких истребителя Focke Wulf-190. 13 апреля эскадрилья понесла первые потери: три лётчика в группе сбили FW 190, но затем все трое были подбиты и погибли.

Эскадрилья участвовала в продолжительных боевых действиях во время Курской битвы, в период с 13 по 19 июля одержала 19 побед, но при этом потеряла восемь самолётов и шесть лётчиков. Среди последних оказался и командир Жан Тюлян, который погиб 17 июля, одержав свою третью победу. Его место занял майор Пьер Пуйяд.

В 1944 году эскадрилью отозвали с фронта на перевооружение, а также для получения подкреплений, после которых появилась возможность сформировать полк полного состава. Во время операции в Восточной Пруссии, в октябре, было одержано 106 побед, причем 29 из них - за один день, 16 июля. Бои происходили, в основном, над рекой Неман, и за выдающиеся заслуги часть получила право называться группой «Нормандия-Неман».

К концу войны 96 лётчиков полка совершили 5240 боевых вылетов, провели 869 воздушных боёв, сбили 268 самолётов противника (по данным штабных архивов 303-й ИАД, или 273 - по данным французской инспекции ВВС) и подбили ещё 80 самолётов.

Из первой группы - 15 человек - в живых осталось только трое: Марсель Альбер, Роллан де ля Пуап и Жозеф Риссо. Всего же за время боевых действий полк потерял 42 пилота: 35 в воздушных боях, 7 - при исполнении служебных обязанностей. Имена всех погибших золотом выбиты на мемориальной доске, установленной на доме № 29 по Кропоткинской набережной в Москве, где когда-то находилась французская военная миссия.

За совершённые подвиги советское правительство наградило полк орденами Красного Знамени и Александра Невского, а французское - Почётного легиона, Крестом войны с 6-ю пальмами, Крестом освобождения и Военной медалью. Советских орденов и медалей удостоились 83 французских лётчика. Четверо из них - Марсель Лефевр, Марсель Альбер, Роллан де ля Пуап и Жак Андре - стали Героями Советского Союза.

Председатель временного правительства Французской республики ге- нерал Шарль де Голль награждает лётчиков авиаполка «Нормандия-Неман». Москва, 9 декабря 1944 года.
Председатель временного правительства Французской республики генерал Шарль де Голль награждает лётчиков авиаполка «Нормандия-Неман». Москва, 9 декабря 1944 года.

А можно ли за всеми этим строками разглядеть живых людей? Какими они были, эти французские парни? Вот несколько эпизодов, дающих представление о них.

Герой Советского Союза Марсель Лефевр, погибший от ран при посадке поврежденного самолёта, сказал: «Мы оставили нашу Францию презираемой, для нас нет другого возвращения, кроме победного».

8 июня 1944 года французский лётчик Морис Шаль случайно сбил лейтенанта Василия Архипова, которого хорошо знал, приняв советский Ла-5 за FW-190, похожий на него. Хотя Мориса никто не осудил, сам себя он так и не простил. Лётчик постоянно рвался в бой, проявляя пренебрежение к смерти, записал на свой счёт 10 побед и погиб в марте 1945 года, бросившись в одиночку на группу немецких истребителей. Говорили, что до самой своей гибели Морис так ни разу и не улыбнулся…

Лётчик Морис де Сейн, французский аристократ, неожиданно для себя крепко подружился со своим авиатехником Владимиром Белозубом.

Из письма капитана де Сейна к матери:

«Мама, я называю его философом. Он ждёт моего возвращения с нетерпением, как и ты, мама... Владимир делает в это время всё, чтобы я вернулся. Мама, какой он мастер, какой парень! Ты увидишь его, мама...»

Из письма Владимира Белозуба к родителям:

«Когда вернусь, расскажу вам про своего французского друга Мориса де Сейна. Он лихо бьет фашистов. А на досуге мы учим друг друга грамоте: он меня французскому, а я его русскому...»

15 июля 1944 года полк перебрасывали на новый аэродром - из Белоруссии в Литву. В таких случаях пилот всегда брал с собой механика, чтобы на новом месте тот сразу приступал бы к работе, транспортируя его в багажном отсеке за креслом пилота. Через несколько минут после взлёта началась сильная утечка бензина, Морис принял решение возвратиться и посадить самолёт, запросив землю вести его на посадку. К тому моменту пары бензина проникли в кабину пилота, и он почти ничего не видел. Теряя сознание, Морис, по подсказкам с земли, сделал несколько неудачных попыток посадить самолёт и после очередной неудачи получил категорический приказ набирать высоту и немедленно покинуть самолёт. Он отказался, так как парашют был только у пилота, у механика парашюта не было…

Последняя попытка посадить машину закончилась катастрофой. Их похоронили в белорусской Дубровке в одной могиле. Потом при устройстве мемориального французского захоронения прах Мориса перенесли на Введенское кладбище, а ещё позже - на родину.

Владимир Леонтьевич Белозуб и Морис де Сейн.
Владимир Леонтьевич Белозуб и Морис де Сейн.

Всем лётчикам в Красной Армии полагалось 100 грамм за сбитый самолёт и по 1000 премиальных рублей. От денег французы отказались со словами: «Мы добровольцы, а не наёмники».

В конце войны Сталин решил подарить всем французским лётчикам Як-3 (41 самолёт), которые они пилотировали. «Пусть возвращаются со своим оружием», - сказал он. Кроме того, после окончания военных действий пилоты и семьи погибших летчиков получили денежное вознаграждение от СССР. Общая сумма составила около 250 тысяч долларов.

20 июня 1945 года французы вернулись на родину, совершив посадку в Ле-Бурже. После возвращения во Францию полк «Нормандия-Неман» на истребителях Як-3 базировался на аэродроме Ле-Бурже. «Нормандия» была переформирована в авиаполк ПВО двухэскадрильного состава по 16 Як-3 в каждой и 20 сентября 1945 года включена в структуру округа противовоздушной обороны Парижа...

Как уже упоминалось ранее, во Франции об истории легендарной «Нормандии-Неман» очень мало известно широкой публике. А в школьных учебниках по истории вообще не упоминается про авиаполк. Быть может потому, что потери Франции во Второй мировой войне, составившие около пятидесяти тысяч человек, никоим образом не сопоставимы с двадцатью семью миллионами погибших советских людей. А может потому, что во Франции в годы холодной войны пилотов «Нормандии-Неман» пытались иногда представить коммунистами, наёмниками СССР… А в 2009 году полк «Нормандия-Неман» во Франции был расформирован. Вслед за этим последовало закрытие музея. Всё это вызвало яростное возмущение ветеранов, и в 2012 году полк был восстановлен.

 


 

[1] Режим Виши или Вишистская Франция (официальное название: Французское Государство) - коллаборационистский режим в Южной Франции, появившийся после поражения Франции в начале Второй мировой войны и падения Парижа в 1940 году. Одновременно Северная Франция и атлантическое побережье были оккупированы нацистской Германией с согласия Вишистского правительства. Режим существовал с 10 июля 1940 по 22 апреля 1945 (де-факто до 25 августа 1944). Официально придерживался политики нейтралитета, но фактически проводил политику в интересах стран «оси».

[2] Шарль Андре Жозеф Маре де Голль - французский военный и государственный деятель, генерал. Во время Второй мировой войны стал символом французского Сопротивления.

[3] Лишь у семи лётчиков был требуемый опыт в 150 лётных часов: остальные солгали, чтобы их взяли.

 

 


назад